【帝豪雾灯】帝豪雾灯怎么开，帝豪雾灯怎么换,多少钱？_爱车一族网

吉利新帝豪有雾灯吗，新帝豪雾灯有几个

吉利新帝豪只有后雾灯两个，没有配备有前雾灯，以日行灯代替。

防雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

红色和黄色是穿透力最强的颜色，但红色代表"禁止通行"，所以选用黄色。 黄色是最纯的颜色，汽车的黄色防雾灯可以穿透很厚的浓雾射到很远的地方。又由于反向散射的关系，后车驾驶员开亮前灯，更增加背景强度，前车形象更模糊。

吉利帝豪前雾灯怎么更换，帝豪前雾灯怎么拆装

吉利帝豪前雾灯位于前灯光总成内如图,拆装雾灯需要拆解前保险杠和大灯总成实现，工作量大难度较高，需到专业的修理店进行拆装更换。

前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。而黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

从1999年1月1日起，，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路。具体的规定是:能见度在200m-500m时，必须开启近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80kmh，与同一车道行驶的前车必须保持150m以上的行车间距;能见度在100-200m时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过60kmh，与前车保持间距为100m以上;能见度在50-100m时，要开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过40kmh，与前车的间距在50m以上。能见度低于50m时，。

吉利新帝豪可以加装雾灯吗，新帝豪加装前雾灯

吉利新帝豪由于原车没有配备雾灯，因此有需要的车主可自行加装。加装案例如下：

在市内夜晚无雾行车时，不要使用雾灯，前雾灯无遮光罩，会使车灯光耀眼，影响行车安全。有些驾驶员不但使用前雾灯，就连后雾灯都一起打开。因为后雾灯灯泡功率较大，会给后面的汽车驾驶员形成刺眼光亮，容易造成眼睛疲劳，影响行车安全。

无论是前雾灯或后雾灯，只要是不亮了，那就表明灯泡已经烧毁，必须进行更换。但如果没有完全坏掉，只是亮度降低，灯光发红而暗淡，也绝对不能掉以轻心，因为这可能是故障的前兆，而降低了的照明能力也是安全行驶的重大隐患。

亮度降低的原因有几种，最通常的就是灯具的散光玻璃或反光镜上积有尘垢，这时需要做的仅仅是用绒布或镜头纸将污垢清除干净即可。另一个原因是蓄电池充电能力下降，电力不足而导致亮度不够，这样的话就需要更换新的蓄电池。还有一种可能是线路老化或导线过细，造成电阻增加从而影响供电，这种情况不仅影响灯泡的工作，严重的甚至会导致线路过热而造成火灾。

吉利新帝豪雾灯怎么关，新帝豪雾灯怎么开

吉利新帝豪雾灯开关方法

位置灯

向 A 方向旋转灯光控制开关 1 直到 标识指到 位置，位置灯、仪表台灯和控制开关上的照明灯全部点亮。向 B 方向旋转灯光控制开关 1 直到 标识指到 OFF 位置，位置灯、仪表台灯和控制开关上的照明灯全部关闭。

自动灯光

说明：系统在自动工作模式下，具有手动优先功能，如果有灯光信号输入，则系统退出自动灯光模式。向 A 方向旋转灯光控制开关 1 直到 标识指 到 AUTO 位置，开启大灯自动点亮功能，智 能灯光系统则根据外界光线强度自动控制大 灯的点亮和关闭。 智能灯光系统可以识别天暗、隧道灯环境路 况，实现位置灯、近光灯自动控制。在车辆 进入隧道 1-2 秒内将自动点亮位置灯、近光 灯，出隧道 1-2 秒内则自动关闭位置灯、近 光灯。当外界环境较暗时，该系统亦将点亮 位置灯、近光灯。

近光灯

向 A 方向旋转灯光控制开关 1 直到 标识指 到 位置，近光灯点亮。向 B 方向旋转灯光 控制开关 1 直到 标识指到 OFF 位置，近 光灯关闭。

远、近光灯切换

在近光灯打开的前提下，向 C 方向推动手柄3 到极限位置，开启远光灯。向 F 方向拨回手柄 3，切换回近光灯。

前大灯闪光

向 F 方向拨动手柄 3 到极限位置，前大灯点 亮。释放手柄后，前照灯自动关闭。

左转向灯

向 E 方向拨动手柄 3，左侧转向指示灯闪亮， 转向完成后，手柄 3 自动回位，转向灯关闭。

右转向灯

向 D 方向拨动手柄 3，右侧转向指示灯闪亮，转向完成后，手柄 3 自动回位，转向灯关闭。

后雾灯

在近光灯打开的前提下，向 A 方向旋转雾灯控制开关 2 直到 指到 标识位置，后雾灯点亮。

吉利帝豪氧传感器故障表现，帝豪氧传感器怎么检查

利帝豪氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

氧传感器的常见故障

1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

2.积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3.氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

4.加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

5.氧传感器内部线路断脱。

氧传感器外观颜色的检查

从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。

通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；

②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；

③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；

④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。