看完国产越野车后，我才发现广汽菲克JEEP的“退市”并非企业本身的问题。
最近一段时间内，车圈中最重磅的新闻莫过于STELLANTIS集团与广汽集团合资创立的广汽菲克JEEP品牌的解体，据悉该公司已经连续多年处于亏损状态，并在今年2月后由于多方面的问题始终无法恢复生产，进一步加大了亏损的趋势。
因此，JEEP选择撤出中国市场从目前来看也是一项明智的选择，毕竟终端的配件、人工、设备运行维护等费用远比我们想象中大得多，每度过一天STELLANTIS集团与广汽集团都会产生大笔毫无回报的经济支出。
有人说，JEEP品牌之所以走到今天是因为广汽菲克的问题，对自家产品质量不够关心，毕竟此前几年JEEP是315晚会的“常驻嘉宾”，自由光、指南者、切诺基、牧马人等因质量问题均被点过名，从而丧失了消费者的信任。其实在我看来，这仅仅说对了一半，小规模的质量问题或许会在一段时间内影响销量，但绝不会达到“致命”性的威胁，帕萨特就是一个例子，强化车身用料改款后依然能大卖。
真正导致JEEP品牌无法生存的其实是竞品带来的压力，特别是自主品牌以更低的价格带来了诸多平替性的产品，就比如北京越野推出的BJ40，20万级的定价比牧马人便宜一半还多，同时牧马人所具备的越野素质或改装潜力BJ40同样具备，再加上北京越野本就是深耕越野SUV的品牌，制造经验与技术底蕴丝毫不比JEEP差；又恰逢近几年国货购买潮的来临，使其吸收了不少JEEP的市场份额。
事实上，北京越野能够取代合资品牌成功占领越野车市场，与其产品的打造也脱不开关系，就像BJ40 2023款城市猎人版车型灵活运用了更多的国潮文化，使其一眼看上去就是属于我们“自己人”的汽车，开出去并不会丢面子，反而还会让人感觉到个性潮流。
而23款车型基于此前31款皮肤潮概念后，又投来一枚深水炸弹，也就是全新的海风蓝配色，与其整车方正硬朗的轮廓结合得相得益彰，第一眼看上去扑面而来的便是海洋般的清新感，相比于配色或是车身主题老气横秋的牧马人，无疑2023款BJ40城市猎人版更为新颖独特且更符合年轻用户的审美。同时，车身4630/1925/1871MM的尺寸以及220MM最小离地间隙、37度接近角、31度离去角的设计也使整车轮廓异常笔挺且气场十足，搭配着家族五段式进气格栅、粗犷的大包围以及方正的车门等细节，让整车的威严感尽显，即便是当与牧马人停在一起，BJ40城市猎人版所呈现出的颜值与气场均不落下风。
而在用户所关注的可靠性上，2023款BJ40城市猎人版再次进化升级，车身高强度钢材料占比达到69%，并且全车有90%都是采用双面镀锌钢板，包括防滚架都是应用赛车级别的设计理念，结合博世全新一代ESP车身稳定系统，所带来的安全可靠性达到了超五星的标准，无论是城区工况还是乡野沟壑行驶都能令人放心；值得一提的是BJ40城市猎人版的“三大件”的可靠性也达到了同级顶尖水平，其采用的2.0T蜂巢高性能引擎在零下42摄氏度极端环境下也可正常运行，全球知名供应商采埃孚提供的8AT变速箱换挡行云流水并且质量有保障，而该车的底盘采用军工级坚实工艺，城区驾驶舒适，外出越野无畏复杂极端路况，强度高驾驶时也更加放心。
如今大部分人购买越野车有一部分原因是满足自己内心的诗和远方，所以外出越野自然少不了，而BJ40城市猎人版提供了能将低扭放大2.5倍的分时四驱系统、750MM涉水深度以及最大60度爬坡度与500MM跨壕宽度，进一步确保车辆在任何极端路况下的超强越野素质，让用户游刃有余的穿梭在乡野田间或森林沟壑之中，售价高达四五十万的牧马人能够驶去驶离的地方，15.98万元起的BJ40城市猎人版一样也能做到，而且它不仅价格门槛低，还能享受购置税减半政策以及官方推出的置换礼、增购礼、荐友礼等诚意政策，由此也可看得出自主品牌一如既往高性价比的魅力所在。
当然，大部分人除了外出郊游越野外，更多的时间还是在城市中穿行，所以日常驾驶中的舒适性也是至关重要的，而BJ40城市猎人版无论是驾驶还是乘坐都挑不出任何问题，2745MM的长轴距确保了座舱内部宽敞充沛的乘坐空间，同时该车还采用了舒适高支撑性前后排座椅，坐进去能够对人体的腰部、腿部、背部等起到很好的支撑性与包裹性，即便是久坐也不易疲劳；地台上方还加入了高密度地毯，结合静音性能优异的固铂ATS以及多重阻隔声设计方面，在怠速状态下关上门窗车内达到了图书馆级静谧，实测噪音分贝值仅40.2DB，要比一些20万级的城市SUV还静谧，更不用去提牧马人、帕杰罗等越野车型。
而在安静舒适的座舱氛围内，还布置了7+1环绕立体音响系统，无论是在车辆的哪个座位乘坐都能体验到歌剧院级的听觉盛宴。为了防止用户外出旅游时花粉过敏，车内还配备了智能双区绿净空调系统，温度可自由调配并且带有花粉过滤装置，也可以有效阻止外界的有害物质侵入用户的身体，由此可以看到BJ40城市猎人版为用户考虑得非常全面，无论是体感、听感还是嗅感都做到了同级顶尖的水平，这也让它在应对城区路况或越野路况时都具备相当不错的用车体验。
至此，我们通过北京越野BJ40城市猎人版可以看到很多潜在的问题，以品牌论英雄的时代已经逐渐褪去，用户所追求的是产品带来的用车体验与可靠性，就像BJ40城市猎人版15.98万元-18.98万元的价格比牧马人便宜了一大半，同时越野能力与城市通勤属性或是整车可靠性等方面也并不比牧马人差，再加上北京越野一如既往的高品质口碑，很难再去找到选择外资产品的理由，就像JEEP的退市与其自身的关系并不大，更多的是在同领域内有更好的选择出现，而这个选择就是国产车型，所以恕我直言：干倒JEEP的不是广汽菲克自己，而是国产越野车的崛起。