【帝豪雨刮器】帝豪雨刮器怎么拆卸安装、更换使用图解、帝豪雨刮器哪个品牌好？_爱车一族网

吉利帝豪雨刮器片更换，帝豪雨刮器片怎么拆卸

吉利帝豪雨刮器是燕尾接口式，尺寸为22/16。应定时检查风窗雨刮片是否磨损或断裂，以免影响行车安全。若想更换风窗雨刮片：

1.将风窗雨刮片总成从风窗上拉开。

2.按照图示按下风窗雨刮片两侧的固定卡扣。

3.沿箭头方向拉动雨刮器刮片，将其从雨刮器臂上松脱。

4.取下风窗雨刮片。在没有安装风窗雨刮片时，让风窗雨刮片臂接触到风窗玻璃会损坏风窗玻璃。由此出现的任何损坏均不属于车辆保修范围。不要让雨刮片臂接触到风窗玻璃。

5.按第1到第4步的相反步骤安装雨刮片。

吉利新帝豪雨刮器尺寸，新帝豪雨刮器接口种类

吉利新帝豪雨刮器是燕尾接口。原车尺寸为22/16，买24/16的也可以正常使用。

油脂、硅和石油产品易削弱雨刮片的刮水效果。在温热的肥皂水里清洗雨刮片，并且定期检查它们的状态。经常清洗风窗玻璃，尽量避免使用雨刮片刮刷风窗玻璃上的泥沙，以免影响雨刮片的刮水效果和减少其使用寿命。如果发现橡胶硬化或有裂纹，或者雨刮器在车窗上留下划痕或不能刮洗某个区域，那么需要更换雨刮片。

定期使用认可的玻璃清洁剂来清洁风窗，并且保证风窗在更换雨刮片之前彻底清洁。只使用和原装雨刮器同样规格的雨刮片。如果雨刮器或风窗玻璃被冰雪覆盖或冻结后，先清理掉雨刮器和玻璃上的冰雪，再使用雨刮器，以免损坏雨刮器。挡风玻璃在干燥、表面有坚硬物时，不得使用雨刮器，否则会损坏雨刮片和挡风玻璃。

吉利帝豪雨刮器怎么拆卸，帝豪雨刮器怎么更换

吉利帝豪雨刮器是燕尾接口式，尺寸为22/16。应定时检查风窗雨刮片是否磨损或断裂，以免影响行车安全。若想更换风窗雨刮片：

1.将风窗雨刮片总成从风窗上拉开。

2.按照图示按下风窗雨刮片两侧的固定卡扣。

3.沿箭头方向拉动雨刮器刮片，将其从雨刮器臂上松脱。

4.取下风窗雨刮片。在没有安装风窗雨刮片时，让风窗雨刮片臂接触到风窗玻璃会损坏风窗玻璃。由此出现的任何损坏均不属于车辆保修范围。不要让雨刮片臂接触到风窗玻璃。

5.按第1到第4步的相反步骤安装雨刮片。

吉利新帝豪空调怎么用，新帝豪空调怎么开

吉利新帝豪空调使用方法

1.A/C按键  2.风量减按键  3.风量加按键  4.最大除霜按键  5.温度减按键  6.温度加按键  7.后窗/外后视镜除霜按键  8.AUTO 按键  9.OFF 按键  10.吹脚按键  11.吹脸按键  12.除霜/吹脚按键  13.内外循环切换按键

1.温度控制旋钮  2.A/C按键  3.风量控制旋钮  4.内循环按键  5.模式旋钮  6.后窗/外后视镜除霜按键  7.外循环按键

日常操作建议

•如果在烈日下较长时间地停放车辆，则车内的温度会升得很高。在这种情况下，应首先打开所有的窗户让热空气排到车外，然后再打开空调。 当车内温度变凉 时，关闭窗户，然后按需要调节车内温度。

•在潮湿的天气里，不可直接将冷空气吹向前挡风玻璃，以免因玻璃内外温度差而使玻璃外面凝结水雾。

•在寒冷天气里，可将风扇速度切换至4档几分钟，以帮助清除进气导管的冰雪或水气，并可减少玻璃上凝雾。

•行驶于多灰尘路段时，请关闭所有的车窗。如果车窗关闭后，车辆所扬起的灰尘依然被吸入车内，则建议您保持使用内循环模式，然后把风速控制键设在OFF以外的其他位置。

•空调器工作时，您若抽烟，就可能会感到眼睛刺痛。这一症状是由于眼膜在车内干燥的空气中变干，因此变得对外界刺激非常敏感。 在这种情况下，应设置为 外循环排出烟雾。

•不要让树叶或其他杂物挡住前挡风玻璃附近的空气入口网格。

•保持前座椅下方通畅，以利于空气循环。

吉利帝豪氧传感器故障表现，帝豪氧传感器怎么检查

利帝豪氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

氧传感器的常见故障

1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

2.积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3.氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

4.加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

5.氧传感器内部线路断脱。

氧传感器外观颜色的检查

从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。

通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；

②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；

③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；

④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。