【翼虎悬挂】翼虎悬挂就什么类型？翼虎悬挂怎么样？_爱车一族网

福特翼虎悬挂怎么样，新翼虎是独立悬挂吗

新福特翼虎拥有卓越的操控系统。刀锋式全独立多连杆后悬挂，另晚到特性更佳，行驶舒适性更强，即使是长途开车也不会觉得累，南方的盘山道也毫不担心安全问题。四驱独立悬挂设计，通过特殊的调校后转弯更加的灵活，即便是原地掉头都有灵活的表现。同时在弯道中通过四驱系统以及TVC弯道扭力分配系统的综合辅助，转向更加精准。

新翼虎是独立悬挂的。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。

其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

奔驰e级悬挂怎么样，奔驰e级是独立悬挂吗

奔驰E级的多连杆式独立前悬挂由双叉臂式独立前悬架发展而来，最大的改变是把下叉臂一分为二成为两根控制臂，连接副车架和转向节（俗称“羊角”）。多连杆式独立前悬架有利于优化操控性能。奔驰e级的悬挂是由铝合金制成，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。奔驰e级的后悬挂带有五根连杆，其中包括两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根横拉杆。

奔驰新e前桥使用四连杆独立悬挂（老款为三连杆），后桥为多连杆式独立结构。目前在售车型全系标配软硬可调的电子减振器，这是老e级上所没有的配备，有助于提升舒适性。

翼虎的前后悬挂分别是麦弗逊式独立悬挂和多杆式独立悬挂。翼虎的多杆式独立悬挂的四根控制臂各司其职，除了承担纵向和侧向载荷外，还确保后轮的定位参数始终处于合理范围。

福特翼虎上坡辅助怎么用，新翼虎上坡辅助开 关

新福特翼虎的坡道辅助是自动控制的，没有开关按键的。

新翼虎上坡辅助是自动的。在斜坡上的时候踩脚刹，松开脚刹后短时间内车子不会松开刹车，时间足够右脚踩油门。可以试试看，就知道了。

上坡辅助又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

条件编辑

1，换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。

2，油门踏板未踩下。

3，车辆处于静止状态。

4，驻车制动未拉起。

在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。

车辆自动档辅助系统使用:

在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

车辆手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

福特翼虎定速巡航多少钱，新翼虎加装定速巡航图

新福特翼虎加装定速巡航大概需要1500-2000元。

以下是新翼虎加装定速巡航的图：

由于业务需要，经常长途出差，穿梭于各个城市之间，千里之途对于本人来说，并不遥远。没有定速巡航的车长时间高速驾驶，右脚真的很累，虽不至于抽筋，但又酸又痛的滋味的确不好受，于是滋生了加装定速巡航的想法。

定速巡航虽然算是高科技系统，但加装并没有想像中复杂。因为高配翼虎有这个功能，低配没有，厂家只不过是在生产过程中，将电脑中的定速巡航功能关闭了，取消了操作开关总成。要开启这个功能，只需要将行车电脑（有人称为ECU，也有人称为BCM，实际上是同一个东东）中的定速巡航功能开启，加上定速巡航开关按键就可以了。

没有加装定速巡航的方向盘是这个样子的，没有开关总成：

重点说明下，翼虎可以通过刷BCM，实现以下功能：

1、 定速巡航 23 01改02，不改这里，即使加了开关，定速巡航也不能用。

2、 行车落锁 32 01改02 ，时速超过***KM/H就会自动上锁，车外就拉不开车门了，防抢效果好啊！

3、 胎压检测 101 01改44 ，这个功能真好，不加任何硬件，胎压低时就会报警。

4、 急刹车双闪 106 02改04 ，这个功能也很好，紧急刹车时，更好地提醒后车，防爆菊。

5、 锁车鸣笛 147 01改04 ，这个功能好，远远地只要按下锁车键，就会听到巨响的一声“嘟”，不用担心车没锁上，再去拉车门检验了，更重要的时，大诺大的停车场时，寻车更方便了。

装好后测试，翼虎在30KM/H的速度以上时，就可以进入定速巡航模式，这个设定值感觉不错，在畅通的城市道路上都能用得上了。

装好后就跑了500多公里的长途，感觉非常好，个人总结定速巡航有几个好处：1.长途驾驶时不必将右脚一直踩在油门上，可以充分休息，轻松不累。2.省油，电脑控制速度时，喷油量更精准，在这方向，电脑肯定强于人脑。3.舒适，速度保持稳定，不会忽快忽慢，乘坐很稳定舒服。

福特翼虎坡道起步辅助，新翼虎上坡用什么档

新福特翼虎的坡道起步辅助开启的条件有：

1、换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。

2、油门踏板未踩下。

3、车辆处于静止状态。

4、驻车制动未拉起。

在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。

新翼虎上坡可以用d档也就是低速挡。

新福特翼虎的上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。