极星是沃尔沃和吉利在2017年共同成立的高性能电动车品牌,目前旗下有Polestar 1和Polestar 2两款车型。3月19日，极星（Polestar）向首批50名中国客户正式实现交付。
Polestar 1是一台混合动力GT轿跑，官方售价145万元。其电池容量为34kWh，工信部纯电续航里程150km。
作为一款豪华轿跑，Polestar 1每年限量500台。这次交付的50台在前排座椅头枕与方向盘上，还刻上了“First Edition”与“One of 50”字样，表示他们是极星交付的第一批车型。
不过值得注意的是，极星汽车作为沃尔沃的高端电动汽车品牌近几年发展并不顺利。
就在不久前，媒体爆料高竑先生将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）先生汇报。原极星中国区总裁吴震皓先生调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。
吴震皓先生的调任被外界认为是极星的无奈之举。
可以说极星自创立以来就雄心勃勃，第二款车Polestar 2上市之时就锁定最大竞争对手为特斯拉MODEl 3，不过从目前情形来看，极星好像一个中年大叔，油腻又没有上进心，上市多年，都未实现批量销售的业绩。与正当壮年的特斯拉MODEL 3 远远的拉开了距离。
从2017年从沃尔沃集团分拆成为独立电动高性能汽车品牌，到2019年开始向中国市场小规模交付，并建立第一家线下门店，吴震皓执掌的极星，耗费了整整24个月时间。相对特斯拉上海工厂从动工到第一批Model 3交付，再到国内月销300多辆，仅用了不到一年。极星也被远远的甩开。
此次极星1小批量的交付是不是极星的再次发力，电车之家也将持续关注！
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