2020年开局,新能源市场销量遭遇腰斩,在一片冷峻中,合资与自主品牌依旧大力推进电动化,用互联、自动驾驶技术加持新能源产品,其中吉利从疫情突发时期,就推出“健康汽车”理念,之后又开启造星计划推动自动驾驶发展;大众推出MEB架构下的纯电动ID.3,正式向新能源市场进军;比亚迪的弗迪公司全面布局产业链,实现共享化等等。
可以看到的是,众车企的发力,在丰富产品矩阵的同时,加强了新能源趋势,尤其在合资纯电产品进入市场中,现今以自主品牌为主导的新能源市场格局能否被打破?自主品牌将采取何种措施在电动化趋势上更进一步?这将成为2020年我国新能源市场的重要变局。
吉利携手沃尔沃成立的电动车品牌极星成立新公司
吉利成为中国自主品牌的龙头车企,离不开收购沃尔沃的机遇,为吉利整体的产品矩阵与技术升级提供了强有力的支持,之后双方成立的极星汽车,共同发展电动化产业。在3月11日,极星上海有限公司成立,由北辰汽车(上海)有限公司全资控股,该公司注册资本20.55亿人民币,经营范围包括零部件批发、新车零售、零配件零售等。
新能源观察观点:北辰汽车的两大股东分别是吉利与沃尔沃,双方各出资50%,站在平等互利的位置寻求发展,也是双方深耕互信的标志。吉利与沃尔沃就像全球车市中的“绝代双骄”,在短短几年时间实现技术升级与企业盈利,并且诞生的极星汽车,也是双方进军新能源领域的利器,目前推出跑车Polestar1与性能车Polestar2,将目光聚焦高端化的基础上,Polestar2的竞争产品又直指特斯拉,从企业层面和市场层面都拥有强竞争力。目前成立的极星上海有限公司,是否能将零部件实现全球化布局,实现高端技术共享,还需继续观察。
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