【奔驰C级发动机】奔驰C级发动机型号、耐用性以及故障处理_爱车一族网

奔驰c200怎么样，奔驰c200买完后悔了吗？

奔驰c200怎么样?奔驰c200是奔驰c级里销量最好的车系，相较之c180，其动力和配置都要好上一筹，而且价格涨幅也不大。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多数奔驰c级车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。

外观尺寸而言标准轴距版c200车型比长轴版c200l车身短了66mm，轴距短了80mm，大概就是成年人一个手掌的宽度，但从外面看上去却协调多了，尤其是侧面，总觉得这种视觉效果才像一台奔驰C级轿车。卸掉了“长轴距”的包袱，C200看上去和谐多了，整体外观设计没有变化，多了一些细微的特征，包括黑色的前部扰流板以及18英寸的双五辐轮圈。

中配车型C200相比C300被砍掉了智能大灯(自动切换远近光/弯道辅助）、并线辅助、车道偏离预警等等安全系统，中控屏幕从8.4寸降低到7寸、人机交互系统也有所缩水，并且默认是不具备导航功能的。除此之外，还有香氛系统、氛围灯、电动调节方向盘、电动折叠后视镜等等舒适性配置被减掉，但对比两者10多万元的差价，小编觉得还是不会后悔的。

C200运动版轴距比长轴版本C200L短了8cm，重量轻了73kg，大概就是减轻了1个成年人的重量，其实也不少了，对动力和燃油经济性而言有加成。但空间方面算是c200的一个不小的缺点。17款长轴版的后排座垫加长了30mm，达到了490mm，而c200座椅维持原状，后排乘客的乘坐舒适性上大打折扣，这也是奔驰c200买完后悔了的主要原因。

其次先是它的头部空间，表现只能用非常局促来形容；而腿部空间虽然足够富裕，但是它的坐垫过短，大腿缺少支撑，人体工程学设计并不是很好，对于身高超过180cm的朋友来说，会有非常明显的感觉。虽然C级运动版的轴距达到2840mm，和雅阁等中型车差不多，但后排空间实在小了一点，而且后排中间位置无法坐人，实用性方面打了很大的折扣，乘坐空间和舒适性上的差异可能是造成大部分买奔驰c200买完后悔了的原因。

在动力方面，除非是对动力极为苛刻的车主，不然c200在动力上是不会让人后悔的。当转速越过2000rpm时，你就能感觉到发动机开始“上劲了”，关键是在此之前，你察觉不到任何突兀感。如果你只需要缓慢加速，那么1500rpm时的动力也可以推动车辆前进；如果你需要急加速超车，那么此时变速箱也只需降下一个挡位，待转速超过2000rpm时，强大的动力就已经足够你挥霍了。

不过显然Comfort模式是不能带来任何刺激感的，这个时候选择Sport模式就很有必要了。此时不仅转向会变沉，日常挡位和升挡时机也会有所变化。简单来说，一般选择Sport模式时，转速将很少低于2000rpm，而正常踩下油门之后，转速更是会快速升至3000rpm左右换挡。毫无疑问，这个时候发动机正处于活跃的状态，你的任何举动它都特别敏感。

虽然奔驰c200的优点不胜枚举，但车无完车，除了“贵”这个缺点外，c200的也能挑出一些让人揪心的缺点。首当其冲的便是换挡顿挫这一较为普遍的缺点，回想过街老鼠一样的大众DSG，至少DSG在新车情况下是丝般顺滑，奔驰这台7速AT变速箱123档之间的顿挫感实在有失奔驰的水准，这也令不少奔驰c200车主买完后悔了。

造成顿挫的罪魁祸首很大一部分要归功于这糟糕的换挡逻辑，正常起步1档换2档非常的不情愿，往往要到3000转左右，随后的2档换3档基本也是如此，巨大的转速落差本身就对平顺性不利，同时还伴随着发动机噪音，给人的主观感受很不高级。

另外，奔驰c200空调的出风量特别大，很适合上海广州等南方闷热的夏天，车子很快就能凉下来，不过在AUTO模式下明明体感已经很舒适却还是维持着特别高的风速，噪音很大，体验很差，老是要手动把风速降低，失去自动空调的意义。这点虽然算不上什么大的缺点，但不够人性化的设置会影响到舒适性。

反馈最多的问题就是内饰有异味。不过，如果在购买车辆后进行一阵子的通风散味，这个问题是能够解决的。另外还有一些质量问题。比如说有人就反馈奔驰C200的车厢偶尔会出现漏水的情况。而且，奔驰C200的前挡风玻璃质量也并不过关。许多车主都反应前挡风玻璃会自然爆裂。所以，如果你要购买奔驰C级的话，可能还是要结合自身实际情况进行综合考虑了，以免购车后出现后悔的情况。

开奔驰c级的人什么档次？买奔驰c级的人都是穷人吗？

对于“买奔驰c级的人都是穷人”这一个话题我们需要从多方面来思考，从价格上，奔驰C级和奔驰GLA、奔驰GLC同属于奔驰的低端车型。虽然牌子是挂着奔驰的，但奔驰这种豪华车的豪华与舒适自然是无法真正体验到的。

但这样的一款车满足了众多人拥有一辆豪华车的梦想。在豪车中，BBA应该算是最多人熟悉的豪华车了，而奥迪一般官车的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪华车就是奔驰、宝马了。所以对于70、80后而言，拥有一辆豪车的感觉是90后所无法理解。

即便奔驰C级只是奔驰中的乞丐车，但大众却依旧会认为这是一款豪华车，无论是为了虚荣心还是满足自己去拥有一辆豪华车的梦想，这样的心理都是正常的。奔驰c作为一款入门级中型豪华运动轿车，针对崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定奔驰的豪华感的年轻人，以家用为中心。买车是因为需求所导致的，并非是能来炫耀的。

人生第一次买车的时候，更多的人都是看重品牌、外观、价格，而对于配置、性能等东西想懂但又并不是很懂。在品牌、外观上奔驰C级有绝对的优势，这也是很多人购车的原因。开奔驰c级的人什么档次：我想一般都集中在小康生活水平的人，虽然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼换来的，所以买车也会真正从心出发，并不会理会太多俗人俗语。

而从最新的奔驰C级来看，以C200 Sport（2.0T标准轴距版）为例，在动力上表现中规中矩，并不算出色，在蛇形绕桩测试中，转向轻盈，车身的侧倾幅度并不算大，底盘还是以舒适性为导向。虽然有Sport的名号，但依旧注重舒适性，保持优雅的状态。

奔驰c级在配置上其实已经算是相当丰富了，但在这样的价位这还不够好，这样又来到了另一个问题，是买普通品牌的豪华车还是买豪华品牌的乞丐车。例如丰田皇冠、大众辉昂之类的，不过细细对比，配置也并不会差别太大。

排除因为喜欢这个品牌和爱上这款车的人，买了奔驰C级至少在交际中也会觉得有面子，有时候这方面带来的自信也是有很大的积极性的。对于男人而言，把妹也更加便利，因为妹子就认奔驰宝马（开个玩笑），而低调的人更多的会倾向于较为普通的品牌。但倘若过于看重别人的看法，我估计你没车可买，因为每一款车都至少有两派，喜欢与不喜欢。

但是奔驰C级既然有市场，也就是证明有需求的。奔驰在中国市场上还是要靠奔驰C级走量的，虽说是奔驰轿车中的乞丐，但却是十分重要的角色。而奔驰C级2017年售出了将近13万辆，而宝马、奥迪同样也靠乞丐车型来走量，如果说“买奔驰c级的人都是穷人”，那中国的“穷人”是真的越来越多了。

对于懂车的人看不起买奔驰C级的人，这就像我们看不起同行业的小白同个道理，只能说术业有专攻，而更重要的是国内的汽车相关的工作者中真正懂车的也并不多，真正懂车的很多都是不说话的，也并不会去看不起某些人，而自己又买不起却还要看不起别人的人，这更多的就是心理的不平衡了。

而买一辆车，最重要的还是要自己所喜欢的，对于男人而言，车就好比老婆，喜欢，合适的才能更好的生活。就好像唱歌让自己开心，让别人恶心的无敌状态。而别人的评论当作参考就好了，但不能入心。虽然奔驰C级作为一款豪华车，但缺点终究还是会有的，建议多多了解之后再考虑是否购买。

导读：新款奔驰C级上市，换装新款2.0发动机，新增混动版本

奔驰c级有哪几种颜色，奔驰c级什么颜色好看

奔驰c级有北极白、水硅矾钙石蓝、曜岩黑、锆英石红、钻石白、电气石蓝、、粉笔白、铱银色、珍珠黄、光玉髓红、磁铁黑等多种颜色可供选择。人对颜色的感觉不仅仅由光的物理性质所决定，还包含心理等许多因素。我个人觉得曜岩黑款的奔驰c级相对来说大气，沉稳，显得比较高端上档次，比较适合大老板的座驾，效果可见下图所示。

因为在中国人的印象里，高档车和官方用车主要都是黑色的，消费者有从众心理，也追求高端的商品特征，所以黑色汽车相对较多。但是目前随着汽车消费年轻化个性化和汽车市场的成熟，黑色的集中度正在减弱。黑色通常会很复杂、高贵、戏剧性、正式并且给人一种强有力的感觉。

奔驰C级发动机噪音，奔驰C级噪音测试

如果论主观感受的话，人们的普遍感受均是在低速行驶时奔驰C 260 L的车厢给人感觉是最安静的。而从噪音值来看此次测试的三车，噪音水平相差不大，都能将噪音控制在比较优秀的范围之内。就噪音源和感受而言，宝马320Li在行驶中风噪比较明显，而奔驰C200L和奥迪A4L则能保持相对较好的隔音。在此环节可以算平手，难决高下。

对于豪华品的车型来说，注重舒适和乘坐环境，在面对噪音测试应该是游刃有余的，可是通过实测后，我们发现C200K在这项测试中并非如此，特别是怠速噪音明显有些偏高，相比之下，中高转速区相对要更好一些！基本上都在最佳噪音范围内。如果拿高标准来要求它的话，我们认为奔驰C200K这种噪音表现并不算出色。

C级2011款的车的噪音控制有很大进步，这台涡轮增压发动机确实比机械增压发动机噪音更小，而且7AT变速箱在巡航时可以让发动机维持尽量低的转速，对降噪有帮助。

因此奔驰C的发动机噪音在实际上是可接受尤其C2系列是较好的。

奔驰C发动机有异响怎么办，奔驰C发动机异响严重

奔驰C级发动机异响解决方案

1．发动机异响特性的分析

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。

（1）异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。