缔造十代辉煌，本田思域车系历史回顾_爱车一族网

说到可以“秒天秒地秒空气”的本田思域，很多人就会联想到他在各大赛事上出类拔萃的表现。如今经过十代的发展，已经成为非常成熟的产品，不过你是否知道其背后光辉岁月？下面一起来了解一下“神车”思域是怎么练成的。

第一代思域（1972-1979）

特点：产品多样化

1972年7月11日，第一代本田思域诞生，定位经济型小车，整备质量615kg，百公里加速12.3秒。

动力搭载本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛米，匹配4速手动变速箱。相继之后，本田还推出3门版车型，将最大功率提升至69马力。

在第一代即将换代时，本田还推出了旅行版车型，让大家留下深刻的印象，如此类拔萃的表现，让全世界的汽车消费者都深深地记住了这辆“能力无穷”的小车。

第二代思域（1979-1983）

特点：被外媒评为最佳进口车型

虽然在1979年7月份诞生的思域，不过在1980年的时候就被美国汽车媒体评为最佳进口车型，动力搭载1.3L和1.5L两款发动机供选择，还使用了CVCC技术。提供两厢三门版和两厢五门版车型，以及旅行版本车型。

内饰上打破了以往沉闷的风格，将更加艳丽的色彩融入到内饰上。

第二代思域进行了底盘给梁，在驾驶时车辆操控性更加得心应手，而且后部还增加防倾杆，这样使得车辆更加灵活，思域底盘优秀型慢慢体现出来。

直至1982年，思域产量已经达到300万辆，相较第一代车型，第二代在实用性上已经作出不少改良。第二版推出的同时，旅行版车型也同步上市，日本代号Van，欧洲的带有则是Wagon。后来有在普通旅行版的基础上推出一款每名为Country的思域版的车型。

第三代思域（1983-1987）

特点：类似三菱太空车

1983年9月，第三代思域问世，人们开始更加关注空间表现，不过思域的表现依旧让人满意，两厢三门版车型的轴距到了2380mm，比上一代增加60mm。第三代思域旅行版与常规旅行车有着不少差异，整车看起来更像一辆没有活动后们的MPV，由于旅行车的基因较少，也有几分类似三菱太空车。

第四代思域（1987-1991）

特点：SiR版车型出现

经过前三代思域的探索、研发和改进，没带车系衍生车型比较多，而1987年推出的第四代车型明显少了很多版本，推出车型思路也开始清晰起来。不过也增加了勒类似CROSS版的车型。

这时候的思域已经开始使用B16A高性能自然吸气发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）的设计，和本田一大当家利器VTEC技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统）也是首次在这款发动机上运用。

第五代思域（1991-1995）

特点：SiR II（EG6）前驱小钢炮火遍全球

第五代思域在1991年上市，外观设计更加圆润，不再有棱角分明的感觉，而且扁平车头和圆润尾部造型才真的称得上是遥相呼应，作为上世纪的产物，融合现代的技术，使得第五代GE系列思域的魅力依然不减反增。

三厢版的五代思域得到北美市场的好评，同时上一代发动机技术得到保留，更值得一提的是，第五代思域中诞生了一款红遍全球的SiR II（EG6）前驱小钢炮。这也是在《头文字D》里一位反派人物驾驶这台SiR II与主角决斗。

第六代思域（1995-2000）

特点：推出高性能版思域TYPE-R

前五代思域打下扎实的基础，而第六代车型开始推出高性能版的TYPE-R。代号为EK3的三厢五门版车型开始在国内市场火了起来，人称“大眼”思域，时至今日依然能看到国内道路上的EK3。

第六代思域有种“更长开了”的感觉，更像少年成长为青年，没了少许的稚嫩，增加了更多的成熟。采用的前双叉臂后多连杆悬架，使得操控性在同级别里依然处于领先地位。

第七代思域（2000-2005）

特点：推出混动车型

第七代思域于千禧年问世，在外观上交上代保留很多相似的地方，但整体来看少了以前那种低矮扁平的状态，给人更加饱满的感觉。

不过这一代思域抛弃了前双叉臂悬架的设计，换上如今流行的麦弗逊独立悬架，确实节省了不少空间，不过也丢失了优秀的驾驶操控性。

另外，思域还推出了1.3L发动机+电机的混动车型，发动机采用稀薄燃烧技术，可以在车辆减速时让发动机停止运转，等待交通信号灯也可以自动熄火，有点类似现代的自动启停功能。

第八代思域（2005-2011）

特点：真正进入国内的首款车型

第八代车型脱胎换骨，除了欧洲市场的特殊的两箱车型外，其他地区均使用三厢版本，前脸看上去非常有精神，车头到车尾流线型的设计会给人一种俯冲的感觉，大灯也提升了整车的现代感。

第八代思域的成功转变，又一次在全球汽车市场赢得大家的认可，使得这一款“入门级别”的车辆越来越具有代表性。

第九代思域（2011-2015）

特点：TYPE-R车型吊打超跑

2011年4月，第九代思域率先在北美市场上市，还在欧洲市场推出旅行版车型，而国内市场依然是以美版思域为基础，在外观上有少许改动，更加符合中国汽车市场。

而新一代TYPE-R车型搭载代号为KC20C地球梦科技的2.0L涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩400Nm，配合6速手动变速箱，百公里加速为5.4s，这一成绩吓坏了不少竞争对手，在纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下最快前驱车的记录。

第十代思域（2015-至今）

特点：全新平台研发

2015年10月，本田迎来第十代思域，车型是基于全新的全球性紧凑车型平台所开发的，大量采用高强度新型钢材，车身重量更轻。

外观设计非常有科技感，不管高低配车型，都配备LED灯组，发动机盖微微隆起的造型也让整车看起来更加有厚重感，车身线条设计无不体现力量所在。

动力方面，搭载1.8L和2.0L自然吸气发动机，以及1.5L涡轮增压发动机，国内市场主打1.5L涡轮增压发动机，发动机压榨出最大功率177马力，最大扭矩226牛·米，本田的黑科技确实令人佩服。

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