从不被看好到让竞品眼红，本田雅阁有什么独特之处_爱车一族网

在对手林立的中型车市场里，每个月都有不错的销售成绩，足以证明雅阁是一款很受大家欢迎的车。对本田稍有了解的朋友都比较清楚本田有隔代大改的惯例，而本田作为最早引入国产的车型，雅阁的重要性我想不用细说。全新一代雅阁是一台怎么样的车，下面为大家揭开它的神秘面纱。

【外观】

第十代雅阁刚上市的时候，大家对它的外观还是比较有争议的，不过从实车来看很多人就将它与思域联想到一起，低趴宽阔的车身，搭配突出的前鼻和轿跑版流程性车顶，脱离了以往雅阁的传统风格，人们开始慢慢喜欢上它。

侧面也是视觉最需要习惯的地方，圆润的车顶曲线让雅阁更像一台四门轿跑，车身重心降低1.5%，相比以往车型，这绝对是颠覆性的该表。贯穿整个侧面的腰线和大倾斜角度的C柱，配合回旋镖式LED尾灯，从后方看来成为最美的角度线。

【内饰配置】

内饰方面回归传统线路，第九代的双屏设计更改为单触摸屏+实体按键的操作，实体键都是一些日常使用得最多功能按键，用起来反而顺手多了。

方向盘手感恰到好处，而且转速仪表抛弃传统的指针表，使用电子显示，不过右边的车速表依然采用机械指针。空调面板旋钮阻尼重新设定，清脆的手感有点像奥迪那种风格。

安全配置方面，Honda SENSING就是一大卖点，是家族里搭载安全配置最齐全的车型。比如含有全景影像、CTM后视动态提醒系统等实用性安全配置。

【空间】

说到本田车厢，大家第一反应都是实用和空间大。座椅的贴合程度足够到位，虽然比不上天籁纯柔软的大沙发，但支撑性方面做得很均衡，坐在上面很快就能找到舒适的姿态。

与凯美瑞对后排空间见好就收的套路相反，后排空间纵容乘客舒展身体。毕竟宽度和轴距都有所见长以后，后排空间绝对在同级别中数一数二。

后备箱容量进一步提升，增加174L后达到573L，混动版和汽油版车型保持一致，这得益于混动不能车型蓄电池是安放在后排座椅下方的。

雅阁后排支持比例放倒，这一点比高配混动版的凯美瑞（后排电动调节不支持放倒）要好一些，常规状态下能轻松入三种尺寸不同的行李箱（20、24、28寸），日常使用是没什么压力的了。

【驾驶体验】

最让人改观的是行驶质感，在轻量化、提高抗扭刚性以及加长轴距的加持下，上手的第一感觉就是一台德系中级车，底盘所能给予的厚实感和韧性，已经不再是我们以往想象中的雅阁了。

另外，在降噪方面让人感受到工程师们下了不少功夫，譬如静音轮毂、前排双层隔音玻璃、ANC主动降噪、顶棚和车门立柱位置加注泡沫材料等措施，行驶起来整体噪音水平达到很好的平衡。

【点评】

这一代雅阁趋于年轻化，动力平台也全方位革新，从销量上看到它得到消费者的讨好。为了顺应顺应时代的变革和进步，本田给全新雅阁带来很多颠覆以往的东西，这些改变都能让雅阁从对手那里拉拢到新的客源，与此同时又难免会流失一些忠实粉丝。