关于电动汽车续航缩水的问题，相信很多电动车的潜在消费者都有所耳闻，这一直都是困扰电动汽车发展的瓶颈，不过这也不能怪车企弄虚作假，最终的续航都是在一个固定工况下得出的数据。
我国目前采用的NEDC工况测试，参照了之前欧洲采用的标准，但是现在欧洲已经用上了更为严格的WLTP工况，美国则是采用目前最为严格的EPA工况。同一辆电动汽车，在这三种不同的工况下，会有不同的续航表现，但是NEDC工况跟实际的差距较大，经常被诟病也就不足为奇了。
近日，挪威的乘联会也对一些电动汽车进行了真实的续航测试，把不同品牌的电动汽车，按照同一时间、同一地点、同一路线以及相同的驾驶设定来测试。氢云链也挑出一些车型来做了统计，请看下图：
这份名单中，有很多比较熟悉的电动汽车，例如特斯拉在售的三款车型，奔驰EQC和奥迪e-tron等，在相同的道路测试中，跟WLTP工况下的续航表现，也存在一定的差距。例如欧宝Ampera-e，其在测试中的续航，就只能达到WLTP工况的70%；特斯拉的三款车型中，表现最好的是MODELX，达到了WLTP工况的83%，而比率最高的是来自现代的Kona，可能达到90%，表现非常突出。
值得一提的是，作为北欧五国之一，挪威冬季的气温比较低，基本都在零度以下，还会下雪，对电动汽车续航的影响很大，以上车型在实际情况下的续航，跟工况测试下的表现并不算很大。而且挪威的国土面积不像我国那么辽阔，因此对续航的需求相对较低。
现在，挪威是欧洲电动汽车市场占有率最高的国家，很多车企在进入欧洲市场时，也会把挪威作为一块试金石，本次挪威乘联会给出的测试，还是有比较强的参考意义。
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