近日，被誉为新能源汽车产业盛会的中国电动汽车百人会（以下简称百人会“）在京隆重召开，多位部委领导、著名企业家与专家在内的200多人围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”的大会主题发表演讲。随着新能源汽车市场发展到新的阶段，市场与消费的热点问题凸显。因此，本届“百人会“首次开设了“电动汽车市场与消费论坛”，集中行业智慧与力量，向新能源汽车市场的更深层次探寻原因。
作为国内新能源造车企业一支不可忽视的创新力量，新特汽车CEO先越出席此次论坛并发表主题为“电动汽车消费的不平衡时代”的演讲，深刻分析了制约电动汽车发展的四大不平衡因素并分享了在变革之下新造车企业的思考与创新举措。
先越表示，“作为行业一线从业者深刻感受到目前制约电动汽车消费的四大不平衡因素——B端依赖过重、C端消费群体还未全面建立、补贴时代的带牌车价格冲击、车企亏损与规模倒挂。此言一出，引发与会者强烈共鸣。”
如何打破不平衡，恢复良性发展，先越给出了他的解决之道——突破B端、激活C端。具体来讲可以从产品激活、场景激活、政策激活和品牌激活，多维度释放消费潜力，同时这也是新特汽车近两年不断探索和发展的方向。
产品激活方面，先越表示：除了续航的问题去突破，一定要从产品的创新化，智能化和体验化去发力，这种发力不是简单的功能堆积，而是真正从用户的角度去思考，打造满足消费者实际使用需求的智能化产品。据悉，新特汽车自主研发了D·OS智能互联系统，通过物理上的链接和数据的流传、计算，提供从云端的一体化智能体验，做到真正融入用户的生活场景。
为了更快的让更加多元化的产品与消费者见面，新特汽车还发布了同创品牌。通过与传统主机厂深度合作，融合双方在研发、制造、智能化、品牌等多方面的优势，为消费者带来极致出行体验。
在论坛上，先越又抛出了一个令人耳目一新的话题：是否每款电动汽车产品多有必要追求续航里程的极大值？答案是否定的。从能源节约、使用成本来看，配合不同的出行场景提供多续航里程的电动汽车产品才是最优解。例如：长续航产品用于跨城际交通，发挥高智能体验优势；中续航产品勇于便捷城市出行，发挥服务体验优势；而短续航产品，用于小型城市代步，发挥低成本体验优势。这样才能激发不同用户的消费热情，从而促进新能源汽车市场的发展。
第三，在政策激活方面先越认为，补贴政策简单粗放，应该给与消费者更多方面的优惠政策，并覆盖整个产品的使用周期。例如，优先路权的政策，优先停车权的政策，优先金融的政策，优惠电价的政策，真正出台一些让老百姓有实惠的政策，才能推进这个行业的发展。
第四，在品牌激活方面，通过品牌差异化，形成高、中、低不同细分市场的产品矩阵，打造更多中国电动汽车产品。早在新特成立之初，先越就敏锐的洞察到三、四线消费者在电动汽车方面的市场蓝海，因此新特避开了中高端市场的竞争，率先布局较低端的产品，这种差异化的定位也正是新特快速跻身造车新势力第一梯队的基石，未来新特汽车还将在各方面将差异化定位进行到底。
短短的数十分钟的演讲，信息量极大。从新特汽车领军人物先越的分享中不难看出其敏锐的洞察力及开拓创新的特质，而新特汽车也是一家这样的公司。2019年新特汽车推出了新特同创品牌；打造“经销+运营”的出行运营模式快速布局出行市场；发布“新特云商”新能源购车云平台、“新特E销”AI智能管理体系等等，从而打造出了新零售闭环，使其经销商数量迅速突破400家……2019年新特汽车给行业带来了太多的惊喜。据悉，2020年新特汽车将围绕先越演讲中提到的几点进行更加广泛的布局和整合，期待新特汽车接
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