十二款重量级新车国产，丰田霸占中国市场 - 第一电动网

曾经在中国市场最为保守的丰田汽车，近两年来一改往常的低调，成为中国市场最为激进的车企。

广汽丰田在现有三个工厂60万产能的基础上，同时建设新能源汽车第四和第五工厂，合计产能达到40万辆，分别于2021年和2022年投产。

一汽丰田在现有五个工厂66.2万产能的基础上，将成都工厂年产能提升至10万辆，长春工厂年产能提升至22万辆，建设年产能达20万辆的新能源汽车工厂。

到2022年，丰田中国的两家合资工厂完成最终能扩后，年产能将翻一番达到200万辆。

丰田依托TNGA全球架构，想要在中国市场快速追回失去的时间。

在凯美瑞和C-HR之后，丰田在2019年相继引进了全新亚洲龙、TNGA换代的雷凌、卡罗拉、RAV4荣放和威兰达等车型。

在产能扩张的同时，丰田将向中国引进全球战略车型，已知的新车型和换代车型合计超过12款。

全新汉兰达神车换代

2020年，丰田中型SUV神车——汉兰达将迎来TNGA换代上市。原车型已经在北美市场正式上市，推出了3.5L和2.5L双擎两种动力。

在RAV4荣放和威兰达之后，丰田在南北丰田全面推行双车战略，并加速在各个车型导入油电混合动力系统。

全新汉兰达将是下一款纳入双擎动力系统和双车战略的车型，与凯美瑞相同的TNGA-K平台架构和2.5L双擎混动系统。

早在2019年4月，广汽集团就公告了汉兰达TNGA换代车型，车型代号为760B，项目总投资8.41亿元。

在一汽丰田官网和招标网站也公告了一汽版本的汉兰达，这一款K-SUV混动版车型，车型代号为770B，项目总投资10.45亿元。

这款中型混动SUV规划年产能5万辆，或许只有混动动力，将在新一生产线与亚洲龙共线生产，有望被命名为“陆泽”或者“陆放”。

唯一的疑问是，“K-SUV”将会采用怎么样的中国专属外观。

全新新能源汽车

在神车换代的同时，丰田新能源汽车开始发力。

凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达、C-HR和奕泽将导入插电混动双擎E+系统，而C-HR和奕泽将成为丰田中国的首款纯电动汽车。

根据环评报告，广汽丰田年产20万辆新能源汽车的第四工厂，总投资高达49.88亿元，预定将于2021年3月投产。

在产能分配上，纯电动C-HR以及轴距2850mm的纯电动MPV各为4.4万辆，轴距3060mm的纯电动SUV为11.2万辆。

纯电动MPV和SUV，究竟是油改电车型、全新纯电车型、与斯巴鲁合作的e-TNGA车型、还是与比亚迪合作的e平台车型，只能等待时间揭晓了。

丰田首款国产MPV——全新塞纳

在二孩政策出台之后，MPV市场开始火热起来。

合资品牌中销量比较靠前，仅有别克GL8和GL6，本田奥德赛和艾力绅，而大众Viloran巍昂今年年中才会正式上市。

国产品牌是MPV的销售主力，有传祺GM8和GM6、宝骏730和360、比亚迪宋MAX以及吉利嘉际等等。

2011年引进国产，广汽丰田称为FUV的逸致EZ已经停产，只能叹其生不逢时。

千呼万唤之下，丰田首款国产MPV——Sienna塞纳即将正式到来，预计2021年投产。

2019年11月，广汽集团公告广汽丰田将实施825B及892B车型建设，项目总投资分别为8.77亿元和6.88亿元，这就是全新国产塞纳。

与此同时，一汽丰田版本的塞纳也将同台亮相，车型代或为875B、82*B和891B。

独立车标的全新Harrier

塞纳之后，丰田享誉东南亚的重磅SUV，拥有独立车标的Harrier终于也要国产了。

2020年1月，广汽集团公告广汽丰田将实施942B车型建设，项目总投资为6.17亿元。

广汽丰田在威兰达之后，注册了“Frontlander 锋兰达”商标，这或许就是广汽丰田Harrier的命名。

四川一汽丰田的941车型环评公告有更多关于Harrier国产的细节。

一汽丰田Harrier将在长春丰越工厂与RAV4荣放共线生产，项目总投资26.28亿元，年产能为6万辆，计划于2021年11月投产。

长春丰越工厂10万辆能增将在2021年4月完成，最终22万产能分配为RAV4荣放14.38万辆、RAV4 PHEV 1.62万辆以及Harrier 6万辆。

海外市场的塞纳和Harrier即将在2020年迎来全新的TNGA换代，我们将可以就此提前了解国产车型的风采。

全新雅力士

以上2款换代车型和4款全新车型之外，对丰田更重要车型也将迎来换代，那就是小型车Yaris雅力士。

作为扩大品牌用户基盘、培育新增用户的最佳武器，丰田的入门级车型雅力士与永远的竞争对手——飞度相比，差的不是一点半点。

2008年原汁原味国产遭遇失败之后，雅力士从外形到内饰都走上了中国专属的道路，诞生了致炫、致享、威驰、威驰FS四款车型。

2019年广汽丰田YarisL致炫销量为6.6万，一汽丰田威驰FS更是仅有2.6万辆。

2019年，处于换代临界点，只有国五车型在售的飞度，仍然以超过11万辆的销量，位列小型车销量第一。

全新雅力士，基于TNGA-B平台打造，搭载1.0L、1.5L和1.5L混动三种动力系统，于2月10日在日本市场正式上市，首月销量高达3.7万辆。

雅力士在暴走路上越走越狂野，在全球统一TNGA架构之下，脱离全球车型已久的致炫，必然会回归原汁原味的雅力士。

丰田抢占中国市场

2019年9月26日，就在同一天，丰田分别与广汽和一汽签订了电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。

双方将在油电混合动力车、插电混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车等车型展开合作，共同推动电动化车辆在中国的研发和普及。

在全球市场独孤求败之后，凭借全系列电动化动力系统，丰田开始在中国这个全球最大的汽车市场发力，力求有所作为。

兵马未动，粮草先行。

丰田已经携手一汽和广汽两家合作伙伴，将中国年产能提升至200万辆。

年年防歉，夜夜防贼。

大众已经在中国实现全系列产品的铜墙铁壁，就连本田的车型布局也要丰富得多。

十四款全新TNGA车型，包括汉兰达、塞纳、Harrier和雅力士等车型，有望进一步充实丰田中国的力量。

丰田正在中国不断加速电动化进程，在燃油车普及油电混合动力和插电混合动力系统，与比亚迪合作研发全新电动汽车，率先进行氢能源汽车示范运行。

车到山前必有路，有路必有丰田车。

全球汽车中国NO.1，坐拥中国丰田得天下。

返回第一电动网首页 >