江淮iEVS4怎么样？值得买吗？—第一电动网

在享受完相关的方针补贴后，iEVS4的价格从12.95万元到15.95万元不等。峰值扭矩输出330牛米，最低配车型（55千瓦时电池组）NEDC归纳续航路程355公里、中配车型（61千瓦时电池组）NEDC归纳续航路程402公里、中高配车型（66千瓦时电池组）NEDC归纳续航路程470公里。

内饰选用了悬浮式液晶屏规划，全体造型与S4变动不算特别大，挡把造型则让人感觉很熟悉，同时新车还将配备有全液晶仪表盘等新配置，动力方面，新车将搭载61kWh的锂电池组，工况续航路程400km，等速最大续航路程500km。依据申报信息显现，新车最大功率为110kW(150Ps）。

新车外观根据汽油版S4打造而来，前脸最大改变在于取消了进气格栅，格栅处变为充电口。拍照车型选用黑色下部围住，配合白色车身视觉效果非常不错。轮圈选用双5辐条造型，腰线呈放射状延伸到车尾。C柱选用熏黑处理，行程悬浮式造型。车尾选用贯穿式尾灯规划，车顶的扰流板和后车窗旁边面的围住连接成一个全体，能够改善空气动力学效果。

就三电系统的整体素质而言，iEVS4的表现在这个级别中还是能够挤进第一梯队的，但由于最低配车型的续航里程受限，实际购买我会更推荐中高配车型。其余部分，例如设计，虽然没有太多出彩的地方，但整体的实用性、人机工学处理等都足够出色，满足日常使用没有任何问题。需要注意的一点是，和同级别其他车型的定位不同，我认为iEVS4会是更偏向于舒适性调校的那种，所以对于运动性有追求的小伙伴可能会失望，但作为家用而言，iEVS4会是一款十分值得推荐的车型。

作为老牌汽车厂商江淮的出品，iEVS4的整体产品力显得十分均衡，挑不出太多的毛病。在这个价位这个级别中，自主厂商的产品普遍都会是这个水准，所以实际选择中我会更推荐各位按照自己对于设计、品牌以及驾驶调校等的偏好来进行选择。