【宝骏510悬挂】宝骏510底盘悬挂有异响_后悬挂怎么样_悬挂很软吗_爱车一族网

宝骏510底盘异响原因，宝骏510底盘悬挂有异响

宝骏510底盘异响可能是由于以下几条造成的：

1．车辆起步时发出的异响一般属悬挂系统的故障。可能是发动机支架松动或损坏引起的。

2．车辆转向时发出的异响可能是方向系统和悬挂系统的故障。由于车辆在转向过程中，车辆的倾斜使悬挂系统发生形变，同样参与了运动。

3．车辆在路况良好时行驶发出的异响可能是制动系统部件的故障。可能是制动系统部件松动、磨损、制动鼓失圆或制动盘平面不平所致。

4．也可能是车辆连接动静之间的轴承出现问题。如是轴承的问题，驾驶者带少许刹车就能分辨。如车辆做匀速运动时带刹车响声不变，则是轴承出现的问题。

5．车辆在路况不好时行驶出现的异响大都是悬挂系统的问题。也可能是制动系统松动引起的。

6．车辆加速、加速或停车时发出的异响大都是由悬挂系统和制动系统引起的。悬挂系统发出的多是摩擦声。要减少这些异响，驾驶者需注意不要粗暴驾驶，尽量避免颠簸，遇到路况不好时，需减速行驶，避免涉水。这样就能有效的减少车辆底盘的异响。

宝骏510后悬挂怎么样，宝骏510后悬挂能改吗

宝骏510后悬挂采用了结构简单的拖曳臂扭力梁式，主要是由减振弹簧、减振筒和拖曳臂三部分组成。弹簧与减振筒分开布置最大的好处就是减少对车内乘坐空间的侵占。与此同时宝骏510的后扭力梁采用了变截面式的设计，理论上这种设计的横梁扭转刚度更好，所以我们也没有看到内部有防倾杆的加持。另外弹簧底座的打孔偷轻处理也还有很大的提升空间。宝骏510的前后轮拱都有塑料罩的包裹，一定程度上能降低沙石敲打底盘时产生的噪音。而且其覆盖范围在同级车型里面也是做到比较到位的。不建议车主对后悬挂进行改装。

宝骏510悬挂很软吗，宝骏510悬挂结构解析

宝骏510 的前悬挂也是采用常见的麦弗逊结构。无论是从结构、布局，还是用料上， 宝骏510 的前悬挂都与同价位的车没有太大的出入。另外从上图也可以看到， 宝骏510 的前悬挂下摆臂虽然也有打孔偷轻，但是偷轻的幅度不算特别大。后悬挂采用了结构简单的拖曳臂扭力梁式，主要是由减振弹簧、减振筒和拖曳臂三部分组成。弹簧与减振筒分开布置最大的好处就是减少对车内乘坐空间的侵占。与此同时宝骏510的后扭力梁采用了变截面式的设计，理论上这种设计的横梁扭转刚度更好，所以我们也没有看到内部有防倾杆的加持。另外弹簧底座的打孔偷轻处理也还有很大的提升空间。宝骏510的前后轮拱都有塑料罩的包裹，一定程度上能降低沙石敲打底盘时产生的噪音。而且其覆盖范围在同级车型里面也是做到比较到位的。不建议车主对后悬挂进行改装。

宝骏510高配轮胎品牌，宝骏510豪华型轮胎牌子

宝骏510豪华型轮胎品牌如下图所示：

原厂配备了215/50 R17尺寸的锦湖轮胎。锦湖轮胎拥有完备生产线，覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。锦湖轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，设立了南京工厂，并在2005年完成南京二期工厂建设。此外，锦湖于2006年设立天津工厂以及研发中心、2007年设立长春工厂、2008年南京TBR工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到3000万条。锦湖全球最新技术，充分保证行驶更安全、更舒适。，从而提高耐久性能，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定性能。接地压力的分布对轮胎的磨损、制动性能等行驶性能又极大影响。Escot技术通过对接地压力分布进行最佳化，从而极大地提高轮胎的耐磨及制动性能。胎侧部位的帘线张力分布与轮胎的草中性及乘车舒适感又密切关系。Escot设计理论通过最佳分布胎体帘线的张力，同时提高操纵稳定性和舒适感。

宝骏510原厂轮胎怎么样，宝骏510是什么牌子

宝骏510原厂配备了205/60 R16的锦湖轮胎。

锦湖轮胎拥有完备生产线，覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。锦湖轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，设立了南京工厂，并在2005年完成南京二期工厂建设。此外，锦湖于2006年设立天津工厂以及研发中心、2007年设立长春工厂、2008年南京TBR工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到3000万条。锦湖全球最新技术，充分保证行驶更安全、更舒适。，从而提高耐久性能，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定性能。接地压力的分布对轮胎的磨损、制动性能等行驶性能又极大影响。Escot技术通过对接地压力分布进行最佳化，从而极大地提高轮胎的耐磨及制动性能。胎侧部位的帘线张力分布与轮胎的草中性及乘车舒适感又密切关系。Escot设计理论通过最佳分布胎体帘线的张力，同时提高操纵稳定性和舒适感。