如何评价英朗底盘？别克英朗底盘拆解分析
时间：2020-01-22 19:11:37 编辑：爱车一族网
▶▶模块平台：Delta Ⅱ
DELTA Ⅱ平台是通用的全球化紧凑车型平台，于2005年投入研发，整个研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，所以这个平台出自欧宝之手，有着纯正的欧洲血统。
欧宝一直以来都以严谨和精良的产品闻名世界，在欧洲有着一百四十多年的历史，雪佛兰科鲁兹就是DELTA Ⅱ上的首款车型。
驱动方式：前置前驱
前悬架：麦弗逊式独立悬架
后悬架：多连杆式独立悬架
麦弗逊式前悬架是最常见的，下摆臂是一个单层冲压。自2018款起，英朗就采用了一体轴构造，不必再担忧“断轴”问题。铝合金材质的羊角（转向节），在这个级别中算是很厚道的配置。
多连杆独立悬架，我们可称之为“筷子悬架”，这是一种非常廉价的悬架结构，优势就成本低、可减重，不足之处就是抗压和抗冲击能力偏弱。
簧筒一体结构的后悬避震筒，是一种非常老旧的结构，优势是占用的底盘空间小，可较大限度地提升后排及后备厢空间，缺点是避震筒和弹簧地行程大大缩短，影响后悬车轮弹跳和驾驶品质。
▶▶别克英朗防撞梁概况
铝合金材质防撞梁是一项令人意外的配置，毕竟10万元级别车型中使用铝合金防撞梁的确实不多。
但是英朗的减配行为也同样令人意外，后防撞梁变成了非冲压成型的单层钢板，而且厚度只有1.13毫米，整体强度很弱。如果发生追尾，这个单薄的铁片几乎起不到什么作用。
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