电池的小革命，比亚迪全新一代“刀片电池”开辟先锋-太阳能电动汽车网

比亚迪汽车在电池领域的发展在新能源汽车行业中一直名列前茅，在拿出全新一代“刀片电池”后，更是让更多人群为之赞叹，也让汽车的电池进入了一个新时代。因为就目前环境污染越来越严重的今天，实现零排放和零污染显得至关重要，从而发展新能源汽车将是未来的趋势。对于车企而言，这也将是一次革命性的转变。

近几年来，我们看到很多的车企陆续推出了新能源车型，并且在热销的燃油版车型上衍生出了新能源版本，已经开启燃油车到电动车的过渡，让用户有了一定的适应期，并且在巡航里程已经可以满足用户日常的城市使用，再加上陆续增加的充电桩，让新能源汽车的受众群体变得越来越广，拓宽了整体行业的发展。

电池决定新能源汽车的产品力

既然说到了新能源汽车，自然也就离不开它的核心——电池，也就是新能源汽车的发动机。骑过电动车的朋友都知道，电池的种类分为铅酸电池和锂电池，优势及劣势都很明显，而新能源汽车的电池也分为很多种类，其中较有代表性的有三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池大多受众于北方的车企，因为它的优势在于抗寒能力更强，对于北方的用户来说在冬季用车时电池更加稳定，不易造成巡航里程的减弱，常见搭载的车型有北汽新能源车型和特斯拉Model 3。但由于电池的密度较差，且电压较低，特斯拉在电池密度上进行了较大程度上的提升，但过高的能量密度让一些不稳定因素也逐渐显露。在全球范围内多次出现着火事故，引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。所以特斯拉与宁德时代就采购安全系数更高的磷酸铁锂电池达成合作。而磷酸铁锂电池则是更多受众于南方的车企，例如比亚迪。磷酸铁锂电池的优势则是稳定性较好，不易发生着火事故，但缺点也很明显，那就是在气温较低的情况下，续航里程会降低。

所以两者的优劣都很明显，在很大程度上影响着用户的用车体验。但这个问题通过技术的不断更新已经被比亚迪完美解决了，也就是我们看到的安全至上的“刀片电池”。

“刀片电池”的意义

“刀片电池”的可以说是比亚迪的一项创新技术，采用CTP成组方式，在电芯形状上采用了又长又薄的“刀片”形状，将磷酸铁锂的体积比能量密度提升了50%。其中使用单个电芯形状扁平、窄小，虽仍保留了模组的结构，但其通过多个"刀片"捆扎形成模组，通过少数几个大模组的组合成电池，整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束，提升封装效率。

安全上，比亚迪采用七维四层的电池安全体系，在每个维度跟层级都运用了极其丰富的防护措施，可谓是武装到了牙齿。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。可以看出，基于磷酸铁锂电池打造的“刀片电池”集成了三元锂电池和磷酸铁锂电池的优势，劣势则完全被抛之在外。

通过能量的提升让车辆的续航里程更长，众多的安全措施也让电池在稳定性上的表现更佳，并且“刀片电池”还拥有100万公里的行驶里程，在电池上的使用寿命上也有着很大程度的提升，可以说是一次电池的小革命。对来推出新款车型起到很大程度上的作用，并对电池行业起到了跨时代的意义。

搭载新车型，提升产品力

据相关消息，继华晨宝马发布将在今年5月份上市一款定位于中型SUV市场的纯电车型iX3后，比亚迪也计划在年中上市的定位于中大型车市场的纯电车型汉EV，作为首款搭载刀片电池的产品。较续航里程仅为400公里左右的iX3车型来说，比亚迪汉的NEDC里程超过600公里，形成了碾压的优势。对合资品牌的新能源车型形成了威慑。

在今后技术的不断革新中，“刀片电池”将会有着更大的提升，带动整体汽车电池行业的发展，为用户带来更好的产品。