VV7 GT PHEV冰雪试驾 在零下30度的黑河撒野体验如何？
每年12月到1月，北方的大雪飘向大地，嘴巴和鼻子呼出的热气更加清晰可见。湖水也耐不住寒冷冻成冰湖，厚厚的冰层可能承受几吨的重量，这就让原本暗藏危险的湖泊成为了各大车企的巨型游乐场。在零下30度的黑河，想知道璇子开着VV7 GT PHEV在雪地里撒野是什么感受吗~这期节目统统告诉你~
VV7 GT PHEV这台车已经很熟悉了，外观内饰就不过多的介绍了，难得来冰雪试驾，还是好好在雪地里撒撒野吧~为了保证能在冰雪路面获得足够的抓地力，所有试驾车辆都换装了雪地胎，来增加轮胎和雪地之间的附着力。其实雪地驾驶对于油门的掌控要求相比普通道路高出许多，即使有了雪地胎的加持，随时变化的路面条件依然充满挑战，需要能随时感知车辆的动态变化并对油门及车身姿态进行调整。
雪地行车并没有想象中恐怖和困难。这要归功于四驱系统，只需切换为“雪地”模式，控制好油门和刹车，剩下的一切交给VV7 GT PHEV完成。这套四驱在雪地上还是能耍一耍的。随便打个方向，地板油踩下去，获得半数扭矩的后轮很容易就将车尾拉出去，控制得当的话甚至还能原地画个圈。
在冰雪赛道上，由于轮胎附着力的下降，车辆需要低得多的车速来入弯，而如果你没有丰富的冰雪赛道驾驶经验的话，你对在冰雪路面上什么是合适的入弯速度一无所知，切忌在起步和出弯时油门一脚到底，这样做会造成轮胎的空转从而损失加速时间，倘若是后驱车，更会出现“神龙摆尾”的危险状况。在冰雪路面上出弯，要用挤压式的脚法来踩下油门。
最后跟大家分享一下在雪地里行驶，如何判断路面的光滑程度，选择有摩擦力的路面走车，在阳光下，越是反光的，肯定就是越滑的，对于有反光的地方，颜色越深冰结的越结实，白色的就是雪刚刚被压平，但是也是非常滑的，其次，路面上没有被压过的积雪，反映出来的颜色是非常晃眼睛的白色，实在不行的话，这种路面也可以慢慢的走一下，最后颜色最深的，没什么反光的，那就是柏油路面了，相对以上来说就是最安全，摩擦力最强的。总之，在冰天雪地里行车，别嘚瑟，慢点整就对啦。（文/车友号 小仓说车）
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- WEY VV7 GT新能源口碑 | 国产品牌我没想到可以做到几乎没什么槽点的车了，细节方面，玻璃升降声音很小，而且还跟雷克萨斯一样可以快到顶了会减速，感觉比较优雅，汽车皮质比较好，摸起来手感很好，汽车的大灯也是科技满满，远程自适应远光，我以为就是遇到车自动关闭，其实是跟豪华品牌的车一样，识别前面的车，自动减弱前面车的位置的灯光，这个可是豪华车需要加几万的选配，我记得我的奔驰e当时选配这个几何多光速内置64个led的大灯要3万，当时就觉得很掉，没想到这个标配了，还有有激光大灯，并不是很难开启，前面没有车，没有路灯，时速70公里就能开，射的比较远，但是范围很小，就一个点，不高不低，用处不大，不过聊胜于无，自动驾驶部分，相比我的奔驰，优点在于弯道减速，车道偏移有三种模式，都还比较实用，缺点是道路线识别成功率没有奔驰高
- WEY VV7 GT新能源口碑 | 配置真的超高，动力也相当好，现在混动可以说非常经济实惠，一天也耗不了多少油，每晚都充电，上班代步不到40公里的路程，纯电续航也是足够的，充4个小时左右就满了，满了可以跑60公里，车内空间大，内饰高档豪华，简直是经济与豪华兼备着，这钱也花的值。
- WEY VV7 GT新能源口碑 | 最满意他的整体战斗力，新能源汽车还有这么高的颜值，动力强劲，配置都是顶级的，战斗力很强啊！
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