【天籁底盘】天籁底盘质量怎么样？生锈等故障处理_爱车一族网

日产天籁底盘生锈问题，天籁底盘生锈怎么处理

针对日产天籁底盘生锈问题的处理方法，应当及时修补车身损坏的漆面。如果发现车体油漆层有裂纹等痕迹，应立即用快干油漆修补，以防由此开始生锈。如果已锈蚀到金属部分，应到修理厂补漆。 

底盘养护：

1.底盘保护膜选择性喷涂。汽车经常会遇到下雨天，底盘接触水很容易生锈;在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。

2.四轮定位确保安全。不仔细看，汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却能确保驾驶的安全。

日产天籁底盘高度多高，新天籁底盘结构图

日产天籁底盘高度有138mm,日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。

新天籁底盘结构图

新天籁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，其中下摆臂采用铝合金材质，与旧款天籁一致。副车架采用了全框式副车架，并且在后部通过螺栓连接了三个局部加强件以提高车身刚度。

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新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外相比旧款天籁还对摆臂做了一些打孔偷轻处理。

日产天籁底盘怎么样，新天籁底盘高速稳吗

日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。

在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。

关于新天籁底盘高速是否稳定，其实新天籁底盘对于高速来说，还是比较稳定的。新天籁采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，与市面上的同级车型一致。

前后悬架应用的大尺寸橡胶衬套、液压衬套以及底部大面积的涂层都为不错的行车品质提供保障。在底盘防护方面，在车身底部均覆盖了防锈涂层，若能对裸露的油液管路加以保护便能提高在恶劣路况下的稳定性。前后副车架都用了多个加强件以提高车身刚度，相比旧天籁改进的地方并不多。

日产天籁刹车偏软，新天籁刹车软怎么办

日产天籁刹车系统的设定是偏舒适的，所以在刹车的时候都会有感觉脚感偏软的感受，这点当然跟运动款的汽车无法相比。如果是刹车时发现特别不灵，或者刹车时有异响声，这次就需要注意是否刹车片出现问题，有问题的话要及时到4s店或者专门的汽修店进行更换。

如上所说，由于天籁的悬架调校优先考虑舒适性，所以在全力制动的时候支撑力稍显不足，点头的感觉较为明显。最终实测100-0km/h制动成绩为39.57米，属于正常水平，不算太出色。全力制动时新天籁的车身前倾比较严重，较大的重心转移会在一定程度上影响刹车成绩，当然最终41.38米的成绩与现款车型相比有了很大的提升，终于进入了42米这个优秀的区间。不过同级别对手的表现也都很不错，所以新天籁只是做好了自己分内的事情，还谈不上有多么出色。

日产天籁主动刹车好用吗，新天籁主动刹车视频

由于天籁的悬架调校优先考虑舒适性，所以在全力制动的时候支撑力稍显不足，点头的感觉较为明显。最终实测100-0km/h制动成绩为39.57米，属于正常水平，不算太出色。原因主要在于其仅配备了215mm宽的轮胎，成绩更出色的阿特兹配的是225mm宽度轮胎，一分钱一分货的道理。

全力制动时新天籁的车身前倾比较严重，较大的重心转移会在一定程度上影响刹车成绩，当然最终41.38米的成绩与现款车型相比有了很大的提升，终于进入了42米这个我们认为优秀的区间。不过同级别对手的表现也都很不错，所以新天籁只是做好了自己分内的事情，还谈不上有多么出色。