绝非第一“情人”，20万买个阿特兹值不值
阿特兹就像运动员一样，要知道自己哪里最大的弱点，不断改进才能在大赛上脱颖而出。对于阿特兹来说，豪华感的缺失的确是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。
【外观】
新款阿特兹外观上最大的变化来自前后大灯及中网样式的调整，大灯轮廓没有多少改动，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感，中网的设计也让有了“战斗力”提升。部分车型选装自适应矩阵式LED远光灯，可以控制大灯的照射范围，避免晃到前车。
侧面流线型线条得到延续，矫健的姿态将运动分为演绎得淋漓尽致。车身线条变得平缓一些，虽然少了一些俯冲感觉，不过能迎合大多数人的口味。
车尾部分保持了相对圆润的轮廓，同样主要的改动来自头灯结构及中间镀铬装饰条造型。饱满的镀铬饰条不再浮在尾灯上方，而是镶嵌到尾灯内部，视觉上形成一个整体。往下是更加粗壮的双边共双出排气管，满满的运动气息。
【内饰配置】
走进车内，虽然表面上看上去会感觉与老款阿特兹并无二致，但这次给消费者带来的是品质提升，中高配车型配备高档的奥斯维面料包裹，我觉得在这个级别给消费者增加高档材料才是最实惠的。
悬浮式8.0英寸中控大屏，显示效果一流，同时新增车联网功能，而Carplay功能也更加便利。
新车增加了碰撞救援系统，采用独立供电，当车辆发生较为严重碰撞（气囊打开）时，就会自动上报后台并回打电话，询问是否需要帮助。
【空间】
马自达阿特兹是一款运动风很强的轿车，空间表现依然叫人满意，让身高180CM的测试者坐在前排的情况下，头部空间仍有一拳。而相对来说为了流线造型，后排的头部空间会有所牺牲，剩余三指，不过腿部空间仍值得称赞，仍有两拳。
后备箱的容积完全与老款一致，483L的常规容量足以满足日常装载需求，后排座椅支持4/6放倒，放倒后能与后备箱地板形成同一平面。另外一细节是支撑杆做了包裹，可以感受到这款车的改造不单只在表面。
【驾驶体验】
在操控上得到一致好评，方向盘转向清晰精准，可以说指哪打哪，而且GVC加速度矢量控制也得到提升，GCV系统升级为GVC PLUS，带来更好的操控体验。方向盘手感变得更精致一些，另一方面可以说有些重，对于试驾者来说，更喜欢老款轻盈感，这一点谈不上好坏，需要看个人喜好。
【点评】
阿特兹在“稳”和“变”之间做到高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。就引用厂家那句：全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型。怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。
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