奔驰1.3T发动机够用吗？奔驰A级发动机有什么特别_爱车一族网

奔驰1.3T发动机详解

型号：M282 914

参数：

180L：最大功率100kW（5500rpm），最大马力136Ps，最大扭矩200N·m（1460-4000rpm）

200L：最大功率120kW（5500rpm），最大马力163Ps，最大扭矩250N·m（1620-4000rpm）

搭载年款：2020款

搭载车型：雷诺Clio、雷诺卡缤

驾驶感受

奔驰A级具有很强的战略意义，而这台1.3T发动机的战略作用也很明显，所以在试驾之前基本上也不会对它有太多的期待。首先这台1.3T发动机动力是可以满足日常需求的，油门不算特别跟脚，但是反应过来之后的动力响应还算不错。只是你想这台1.3T发动机有很好的表现，或许2.0T版的才能稍微满足你。

发动机技术特点

说这台1.3T发动机的战略意义很强主要在于两个方面，一是这台发动机是戴姆勒-雷诺-日产-三菱联盟合作研发的（2010年雷-日-三联盟与戴姆勒合作），在2018年的日内瓦车展上，合作联盟就推出了这台发动机。

二是奔驰需要凭借这台发动机降低奔驰A级的生产成本，从而降低奔驰品牌的入门门槛，在中国市场上通过这种减低成本降价的方式吸引更多消费者。

而在技术方面的特点有以下这些：

镜面气缸内壁涂层：得益于与日产合作，这台发动机使用了日系品牌非常常用的无缸套技术，采用一层只有0.2mm的金属涂层喷涂在气缸内壁作为缸套。而且这层涂层的材料具有高硬度、低摩擦、高导热能力的优点，可以减少能量损耗和爆燃的发生。

三角形气缸盖：一般发动机的气缸盖切面都是长方体，而奔驰的1.3T发动机使用了三角形切面的气缸盖，可以有效减轻发动机重量并且使得发动机更加紧凑。

排气歧管集成在缸盖：其实这已经不是什么新鲜技术，诸如宝马、本田、大众等品牌的发动机都有这样的设计，这么做的好处就在于冷启动时可以让尾气加热冷却水，让发动机更快进入正常工作温度。而在正常工作时缸盖的冷却水又可以降低尾气的热量，保护增压器。

闭缸技术：虽然是联盟合作推出的发动机，但是雷诺车型上的这台1.3T是没有闭缸功能的，倒是奔驰给A级的这台1.3T加上了闭缸功能。在节能模式下当发动机处于1250-3800转时，发动机ECU会根据实际情况停止向中间两个缸喷油并且关闭进气门。

发动机问题

这台1.3T发动机其实在技术方面并没有太大问题，而且即使是1.3的排量都还是四缸可见奔驰也了解中国用户对于三缸的态度并不好。唯一能挑的问题就只有动力实在是体现不出奔驰该有的风范，只能作为代步来使用。

奔驰2.0T发动机详解

型号：M260 920

参数：最大功率140kW（6100rpm），最大马力190Ps，最大扭矩300N·m（1600-4000rpm）

搭载年款：2020款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

如果1.3T的A级让你对动力感到渴求，那么这台220的2.0T也只能勉强充饥。这台2.0T发动机能给你的感觉就是它的钱包里真的有钱，但是买东西付钱的时候总是一块一块去给，而不是直接拿张10块出来。动力的表现是很平顺，也符合奔驰的感觉，但你会感受到这种平顺不过是在掩盖涡轮迟滞而已。

发动机技术特点

Conicshape技术：如果你是一个传统发动机的维修人员，在测量了这台2.0T发动机的缸径之后必会认为是磨损过度。因为这台发动机使用的Conicshape技术就是特意将气缸做成下部直径稍大于上部直径如同一个锥形，这样在混合汽膨胀力最小的活塞连杆下止点位置时，活塞的摩擦力会减小从而降低油耗。

多次喷油技术：这台M230发动机在一个气缸的做功冲程内做多可以进行5次喷油，使得发动机在低负载的情况下混合汽可以更加充分地燃烧。

电控泄压阀：涡轮增压器都会带有泄压阀，这样在涡轮压力过高时可以释放部分尾气从而保护发动机。电控泄压阀因为受到电脑控制，所以能够有更高的控制精度。但泄压阀的难点就在于涡轮附近温度极高，所以一般情况下都不会采用电控系统，除非投入更加多的成本使用具有更强耐高温能力的电子元器件。

发动机问题

同样的，这台2.0T发动机在技术方面并没有太大的问题，最多就是有一点比较明显的涡轮迟滞和动力的调教太过于平顺，即使运动模式都不能带来什么激情。