本田冠道是什么档次，冠道为什么不值得买_爱车一族网

可以说冠道370TURBO是担任冲锋陷阵的先头部队，而240TURBO车型则负责大规模收割的主力队伍。以往接触冠道的时候，人们给予它的标签是空间超大、配置丰富、动力充沛，但为什么网上这么多人说冠道不值得买，我想再看完再下定论也不迟。

【外观】

本田家族样式的前脸并不罕见，和家族姐妹车型本田UR-V有着几分相似的地方，炫黑的A柱和发动机仓上的镀铬装饰能体现出一些运动元素。侧裙的银色饰条用回哑光黑色，同时行李架、全景影响和前车雷达也被舍去。

车尾的双出运动排气设计也是中国消费者喜欢的，对称和紧凑的感觉也十分明显。平整的底盘和较高的离地间隙具备SUV的价值和意义，尾部240TRUBO标识十分显眼，说到这里顺便解析一下，240代表着发动机的扭矩，该款发动机最大扭矩为243Nm，370TRUBO车型发动机最大扭矩为370Nm。

【内饰配置】

走进内饰的第一感觉就是宽敞舒适，内饰采用大量软性材质，不会让你感觉到低级车那种廉价感。而且作为本田旗舰车型，这种高度一致性体现在内饰方面，用料没有高低配之分，身体能触摸到的基本都是软性材料博包裹。

多功能方向盘样式与UR-V一模一样，中控台的设计层次分明，在精致度上可以得到颇高的分数，而且全景天窗也是大家喜闻乐见的配置。

安全配置也不逊色，Honda SENSING（超感安全）的一系列主动安全配置，包括了LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解、车道偏离、定速巡航等功能，成为车主们的最强伴侣。

【空间】

前座椅空间与大多数同届别SUV一样，位于中等水平，而冠道的空间优势在于后排，可以算得上无敌了，7座车的空间设计成两排，腿部的过道空间显而易见，即便是身高1.8m的体验者也能轻松翘起二郎腿，如果真的需要找点什么瑕疵的话，后排靠背如能加入座椅条件就更加完美，毕竟角度有点往后倾斜了。

冠道的后备箱非常平整，而且后排支持4/6放倒，常规容积为510L，足以满足日常所需。不过让人哭笑不得的是，低配的冠道没有后备箱隔板。

总的来说，冠道的表现在同级别竞争对手（汉兰达、途观L、柯迪亚克、探界者、昂科威）等车型中表现算是中规中矩，与标杆车型汉兰达有一定差距。

【驾驶体验】

转向反应和回馈力都很自然，没有多大虚位的同时，使转向更加精准。发动机动力侧重中后端的扭力释放，在涡轮还没有介入时，就相当于一台普通的1.5L自吸发动机，不过2000-5000转的宽阔扭矩带已经足够应对变线超车等需求。

【点评】

在小排量涡轮增压的黄金时代，涡轮发动机技术日趋成熟，也慢慢被人们所认可，透过冠道我们更能感受到本田更像一位孜孜以求的理科生，一步一个脚印走得很扎实。而如今的冠道已经有足够的实力应对途观、昂科威等车型的威胁，而面对探界者、柯迪亚克等新生代SUV也不容忽视，未来的冠道240TURBO仍把握泰然处之吗？