日产轩逸优缺点综合分析，揭秘轩逸不断降价的原因_爱车一族网

轩逸，不仅是东风日产的顶梁柱，同时还是日系阵营的头牌，更是国民家轿的代表，在众多家庭用车场景中不断刷新“幸福指数”，已经让竞品车型达到眼红地步。接下来带大家了解这个历经14代产品更迭，持续引领家轿市场的发展方向的日产轩逸。

【外观】

视觉上给人带来耳目一新的巨大变化，修长的大灯远远看上去炯炯有神，拜托了前作“家庭暖男”的形象，换装上具有家族全新V-motion 2.0设计语言的前脸，新元素拿捏适度。一眼看过去还有几分"小天籁"的感觉，也能让消费者看一眼便识别出这是东风日产的作品。

标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。采用主动进气格栅，可以根据车辆状态选择性开启或关闭，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗，而寒冷天气时更可减少热车时间。

车身侧面，分段式腰线设计比较别致，不像思域执着于运动感，也不同于大众的平淡，从这样一台车里走出来，分分钟能让你成为全场的焦点。

轩逸C柱“悬浮式”设计细节体现出设计师追求潮流的小心思，将“运动”与“家庭”元素进行融合便能博得广大消费者的喜爱，达到一种“男女老少通吃”的效果。后杠下方玩了一个小花样，被设计成类似赛车整流器样式，在视觉效果上比那种用假双边双出排气口来营造运动感强多了，而且对提升性能有一定帮助！

【内饰配置】

坐进车内，一股温馨感扑面而来。方向盘、出风口都有镀铬处理，中控台使用棕色皮质包覆，在用料和设计这块，新款轩逸比普通采用搪塑工艺的竞品车型显得更加有诚意。而且内饰新增的防污图层，耐脏耐用，便于清洁打理。

难能可贵的是，轩逸车载系统配备远程实时监测功能，利用它可以在夏天的时候提前5分钟用爱车管家APP打开车内空调，再也不用担心做在车内就捏了一把汗。

丰富的车机互联，即便长途驾驶也不会感到乏味。另外还配有智能ECO模式、ISS智能启停系统、HSA上坡起步辅助系统、IRC智能稳行控制等，为出行提供多一份保障。值得一提的是，作为一款15万不到的紧凑型家轿，高配车型还增加以下7项NISSIAN i-SAFETY全场景安全防护系统，是相当厚道了。

这几大“黑科技”通常是在更高级车型上才搭载，因此可以说第14代轩逸几乎成为车主们的最强陪驾。

【空间】

空间向来是国人买车关注的重点，轩逸宽敞的乘坐空间和装载能力依然是加分项。轴距上，跟自己的"死对头"朗逸相比，足足多出24mm，为宽敞舒适的内部空间打下扎实的基础。

采用全新3D Multi-layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶员始终保持舒适放松状态，一如既往的舒服。

坐垫盆部和靠背部位皆采用了弹性材料，让座椅海绵提供弹性的同时，骨架也具备弹性，这就如同家里卧室的席梦思和大沙发一个原理。

让身高170测试者坐在前排，头部空间剩余一拳三指左右，保持前排座椅不变情况下，让测试员来到后排，头部空间剩余一拳左右，而腿部空间两拳有多。对于高个子坐在后排可能有些顶头了，不过腿部空间宽敞依然能保持较为舒适的坐姿，翘二郎腿更是没什么问题。

虽然定位紧凑型车身，但通过机械部件和座舱布局优化，后备箱容积比老款扩充50L达到560L，使它有着领先同级别的后备箱空间，婴儿车和大件背包都不在话下。

轩逸的NVH几乎达到天籁的水平，日常行驶除了急加速能听到发动机声音外，其余情况都不会听到太多扰人的噪音，即使车速达到100km/h以上，车内成员也无需刻意放大交流音量。

【驾驶体验】

据官方的说法，新轩逸的操控达到了高尔夫7的水平，实际测试中，加速能力谈不上有多暴力，但轻盈的起步和平顺的动力输出让人轻松愉快，对于家用车而言，不需要是一台让人胆战心惊的机器。

【售价及销量战绩】

第14代全新轩逸售价10.90-14.30万元，从2019年销量情况来看，中后期发力迅猛，达到每月5万多辆的销量，因此轩逸不断降价也是不太可能的了，成为其他汽车品牌竞相角逐的目标，可以用“眼中钉肉中刺”形容都不为过，也相信2020年它的前景可期。

【点评】

全新一代轩逸兼顾务实和顾家的刚需，也考虑到年轻人审美需求，注重乘客舒适性依然被放在首位，而操控方面的提升可圈可点，将软硬配合起来便达到一个高度平衡。

实用的空间表现以及没有明显的短板，都让不少家庭购车者青睐于它，即便造型上有了显著变化，但骨子里还是那台最合适的家用车，相信轩逸能继续践行它“家轿之王”的幸福诺言。