Polo Plus有什么特别，大众Polo为什么叫小钢炮_爱车一族网

2000年至2010年应该是国内微小型车最流行的时候，当年最经典的微小型车有QQ、奥拓、雨燕、飞度、Polo、比亚迪F0、雅力士等等。到了2010年以后，整个微小型车市场开始剧烈收缩并朝向尖端化，当年经典的车至今只有飞度和Polo算得上仍然健存。今天就来研究一下Polo究竟凭什么能在市场收缩中存活下来。

汽车市场我喜欢用一棵大树来形容，一款车就像是小鸟在树上建的巢。市场的变化就像大风吹刮着这棵大树，只有在最结实的枝干上建的巢才不会被大风吹下来。哪个才是这个市场最结实的枝干呢？那就是消费者的切实需求。

买小型车的消费者对于车辆的外观都是有所追求的。

从老Polo的憨态可掬到现在Polo plus的精致时尚，每一代的Polo都有着极其强烈的外观个性。再看飞度从大眼仔到现在的超跑GK5，也是凭借着具有个性的外观而存活下来；反观当时还很流行的赛欧，因为外观长期不变所以就被淘汰了。

买小型车的消费者对空间更加有要求。

很多人会觉得你都买小型车了，那肯定是不志在空间如何。错了，错的离谱！反而买小型车的更加看中空间表现。Polo从老款到现在的新款一直在加大，换上了MQB平台之后还要叫Polo plus，就是要告诉消费者“我很大”。你再看看飞度也是同样的道理。

买小型车要省心耐用油耗低。

小型车的用户群体多是那些需要一辆代步车的消费者，而且这个用户群体的年龄跨度非常广，有刚刚出来工作的小青年、有全职家庭主妇师奶、有上了年纪贪图开车方便的中老年。

小青年经济条件一般、师奶买菜讲价可以讲半天、中老年没那么多精力打理车，所以他们都需要省心耐用油耗低的小车。Polo plus就是这么一款车。

如果小型车能够小而精致，那么更加好。

现在的汽车市场是消费者主导的， 车厂会根据消费者的需求去生产汽车，而且还会提供各种颜色和选配尽量满足不同消费者。而目前的状况就是如果你的车能有更加丰富的配置那么就很好，这种状况是自主品牌崛起带来的蝴蝶效应。

你可以看最新的Polo plus，定速巡航是标配、启停是标配、天窗是标配、铝合金轮圈是标配、ESP是标配、上坡辅助是标配，顶配还有beats音响，以往的小型车有ESP都已经偷笑了。

所以说现在做小型车的概念是做成精品车，你看最新的四代飞度也是在往精品车靠拢，增加了好多配置，没有第三代GK5的买发动机送车那么粗犷。

小型车开起来怎么样不重要

我也不打算讲Polo plus动力操纵驾乘感怎么怎么样，因为没必要的，小型车它是代步车而不是很纯粹的家用车，更加不是《飞驰人生》里去到那么尽的车。不过Polo还是照顾到动力操纵至上者的需求推出了GTI车型，Polo为什么叫小钢炮就是因为如此。

隔音路噪什么的也不重要，这些小型车的价格它就摆在那，而且它还给你搞了那么多配置，所以即使隔音不好你也是可以接受的。要是忍受不了，Beats音响一开问题“搞掂嗮”。

最后，再回到那棵树的问题。

现在小型车市场收缩就像树的树枝枯死一样，从最细微的分支开始满满延伸至树干，小型车市场这棵树是有很多树枝已经死掉了，上文也列举了一堆，但就目前来看树干还是健康的，只是整棵树萧条了稀疏了。这棵树将来是死掉还是再次枝繁叶茂？谁也不知道，只能祝他好运吧。

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