大众凌渡变速箱是湿还是干，凌渡变速箱真的很差吗_爱车一族网

凌渡双离合变速箱详解

型号：DQ200

搭载年款：2019款、2018款、2017款

搭载车型：宝来、朗逸、高尔夫、迈腾

凌渡使用的是干式七档双离合变速箱，这台变速箱与1.4T发动机搭配组成了大众的黄金动力系统，在大众很多车型上都有使用，所以并不陌生。

说到大众的干式双离合，很多人就会“打嗮冷震”害怕，大众干式双离合被人投诉地最多的问题就是顿挫异响，在凌渡上低速泊车或者蠕行时是有一点顿的，但在正常行驶过程当中并没有什么问题。整个变速箱的换挡动作非常快，而且加油门时也愿意去积极升档。

凌渡干式双离合独特技术

轻量化是这台双离合的第一个特点，整个变速箱的重量只有大约72公斤，一般我们的AT变速箱重量起码都有100公斤左右。

干式双离合能这么轻主要是因为其内部结构与普通手动变速箱差不多，采用齿轮啮合的方式进行传动，没有行星齿轮组那么大块铁疙瘩在那里。

换挡速度快是干式双离合的另一特点，双离合原理同样与手动变速器一样，都是采用夹紧摩擦片传动。不过双离合它有两个离合器，一个负责单数挡另一个负责双数挡，换挡的时候其实就是切换离合器。

此外干式双离合的传动效率也比我们普通AT变速箱更高。AT变速箱采用的是液力变矩器传动，当中的波箱油会损耗一部分动力；而双离合采用摩擦传动，直接而快捷，只要离合不打滑都能达到90%以上的传动效率。

凌渡干式双离合故障问题

干式双离合有优点那必然就会有缺点，缺点就是不能激烈操控而且容易异响顿挫。干式双离合顾名思义就是干的，激烈驾驶会使离合器频繁操纵导致过热，触发变速箱的过热保护程序使离合器分离，表现出来的就是挂挡不走。

在2018年期间大众的干式双离合就有非常多这样挂挡不走的投诉，原因是但是换挡程序有问题，导致低速行驶时变速箱不断在1、2、3挡切换，从而导致过热。

此外大众双离合变速箱还曾出现过滑阀箱故障的投诉，滑阀箱的作用其实就是控制离合器的断开与结合，并且控制挡位的切换。滑阀箱故障会导致离合的操控与挡位的切换无法精准匹配，造成变速箱内两个输出轴同时输出动力。

由于不同输出轴的挡位不同，所以不同输出轴的扭矩也不同，两根输出轴同时输出会导致机械干涉使变速箱产生异响，严重的会导致离合器损坏和变速箱齿轮崩坏。

后来经过程序升级以后，大众双离合滑阀箱故障的问题就少了很多。但其实无论是过热还是滑阀箱故障，都与双离合变速箱的本身结构问题脱不开关系，升级程序只能减少问题而不能解决问题。

凌渡手动变速箱详解

变速箱型号：MQ200

年款：2019款、2018款、2017款

搭载车型：朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等。

手动变速箱更多是在考验驾驶员的能力，所以开手波的凌渡顺不顺主要还是看你是不是老司机。不过凌渡的这台手动变速箱挡位感很好，挂挡的时候不会有模糊的感觉；而且挂挡的平顺性也很不错，不会有挂不上档甚至脱挡的情况发生。

凌渡手动变速箱独特技术

凌渡的手波为什么能这么好操控，其中一个原因就是档把的行程短。如果各位有对比过公交车司机和出租车司机挂挡的动作就知道。

公交车的档把太长，司机要摇来摇去才能找准挡位并且挂上去，动作拖泥带水；而出租车的档把较短，“咔哒”一下就挂进去了，动作干净利落。并且你的档把行程越短就越爽，分分钟开出藤原拓海的感觉。

此外，凌渡手动变速箱的档杆不是直接与变速箱相连的，我们可以将凌渡的档杆看作是一个开关，挂入什么挡位就相当于告诉变速箱电脑我想挂什么挡，然后变速箱电脑就会通过电控机构操纵里面的同步器去结合和分离，所以挂挡就会很舒畅。

凌渡手动变速箱问题

凌渡这款变速箱其实没有太大的问题，不倒是有点小不足，那就是1、2挡太肉了，这与变速箱挡位齿轮的齿比有关系。在起步时可以感受到发动机那种光吼不走，早点升档吧转速和车速不太匹配会有挫动。

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