本田思域动力怎么样？本田思域的动力很差么?有多差?_爱车一族网

思域采用的发动机试VVTI 智能可变气门没什么突出之处但是是日系车的代表

你好像这款车的动力还是可以的，并没有说的那么差。

思域
排放达标：欧IV 所属车系：日系
价格区间：14.78-18.88万[竞争车型]
记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V(报价;图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，今年不会投产。据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。自1972年首度问世以来，1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。外观时尚内饰精良
人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。可有效增加安全缓冲区域。充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。油门灵动操控得心应手
CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。同丰田等日本公司一样，非常善于学习，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。技术亮点
i－VTEC发动机采用正是可变气门，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有2．5圈，方向盘的路感清晰。试车手点评：
源远流长的历史和设计，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、

1，本田思域发动机是日系车里较有代表性的一款发动机，普遍都能接受。但是也得根据每个人的要求而有所不同。2，本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC(思域)，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

新款思域提速没有旧款的强烈有点不值1.8排量不过内饰很好很有个性防撞梁等各方面安全保障都有所提升不过那个绿色系统确实有点摆设只是限制转速罢了有时想超车忘了关会吓死人的

动力成鸡肋是相对于EK,EP来说的现在国产的CIVIC用的是R18A发动机同样的1.8排量,B18C却超过200匹那你说东风8代CIVIC是不是鸡肋?才140匹.但是140匹马力，相对国产其他1.8的发动机却是几乎最高马力 B系列的才是高性能发动机.所以说现在的CIVIC偏重省油.但是其实CIVIC相对其他1.8来说相反，是动力最好的.