迈腾磨合期能跑高速吗？新车没过磨合期能跑高速吗？_爱车一族网

能跑，如果是比较高端的进口车，通常不需要磨合，500km之后就可以随便跑，我自己的车就是，是4S告诉我的，我也在保养的时候验证了，放出的机油内没有金属碎屑。但若是国产车，磨合期最好不要超过90km/h，而且不能长时间一直保持同一个速度，需要有间隔性的升速和降速，不然对发动机和变速箱都不好。在易车网看到的希望对你有帮助

看你是什么车了，如果是宝马或奔驰那种高档车，基本跑50公里就算磨合完了，因为它们的发动机精度很高，不怎么需要磨合！我给你找了篇关于新车磨合的文章，我已经收藏到我的空间了，希望对你也有所帮助！新车为什么要磨合对于买车以后如何用车、养车这方面的知识，许多人并不十分了解。例如新车磨合这个问题，车主不明白到底在磨合什么，应该怎样去磨合。新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段，各汽车厂家建议的磨合里程会有所不同，一般为1500—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。在初驶的阶段，大多数车主认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、制动组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要在经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么到底在磨合什么呢？这里的磨合主要是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。发动机运转以后,气缸内的温度和压力非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封则是由活塞环来保证的。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气，防止汽缸内的混合气或废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降。油环用来封油，因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油，避免机油进入燃烧室而造成烧机油的现象。新车出厂时，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，此时的气缸压力还达不到设计的要求，发动机会因此动力不足、油耗过高、工作欠佳。但经过几千公里的磨合后，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态，燃油消耗自然就会下来了。注意事项：一、不要高速行驶新车初驶阶段,应该不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期呀！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都

新车磨合期不需要跑高速，磨合期需要注意以下几个问题：
1、拒绝提前更换机油，汽车的原厂机油是磨合期的专用油，这种专用润滑油具备散热性强、黏度低、抗氧化性强及清洗效果极优的性能，有些车企还特意在其中添加了研磨剂，辅助车主磨合爱车。所以，首保还是要按照厂家要求的公里数去做；2、转速控制好，磨合期内轮胎摩擦力不够，在刹车时要比正常情况下多用些力，尽量避免快速转弯时紧急刹车，提高车速时可循序渐进地进行，使发动机达到最大转速；3、拒绝长途，很多人说新车磨合要去“拉高速”的，其实这是很多人的误区，拉高速并不是要让新车跑多远，而是磨合期的末期需让个档位都高转速行驶一段时间，跑长途高速的话，发动机连续高强度的工作会对核心机件造成磨损，影响车的使用寿命；4、拒绝车辆满载，新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大，磨合期过后再逐渐增加负载，磨合期内制动系统没有充分磨合，制动效果不是最好，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时可以持续加速，需要留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速；5、避免急刹车，新车不宜紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击；6、多检查，新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气(机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气)，一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。

3000公里以后才可以拉一次高速。