车问答-太平洋汽车网
2023-04-25 18:34:49
最新问答
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比亚迪e2实际跑多少公里？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45722525
我去年十月份提车，标准续航版智•舒适型，充满电跑，里程显示开了280公里时，电量显示还剩10%，有点意外，当然中间基本没怎么开空调。 -
比亚迪e2怎么样？你会花十万块去买它吗？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: 东方红更多
十万块钱，相对燃油车，我肯定更愿意买电动车了。e2这车百公里能耗据说只有10.9KWh，算下来每公里不到一毛钱，很省了。 -
比亚迪e2充电方便吗？一般充一次电需要等多久？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45728167
确实现在很多人买电动车都很关心充电和电池，我觉得e2在这两方面都做得不错，比亚迪的电池不用怀疑吧，做了这么多年了。充电上，快充充一次电差不多一个多小时吧。 -
8万元预算，比亚迪e1/长安奔奔EV/江淮iEV6EV，三款车如何选？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45726518
三款小车各有所长，e1优势在于比亚迪可靠的"三电一芯"技术。虽然在一些配置中，只有顶配车型才有，但相比较竞品顶配，e1更值得入手。 -
比亚迪新能源e1怎么样？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45583977
比亚迪e1 0-50km/h加速时间是5.9S，快充12分钟可实现100公里续航，百公里能耗低至10.39KWh，车价补贴后最低5.99万起，跟同级燃油车比划算很多。 -
比亚迪e1和奇瑞"小蚂蚁"，哪个更值得入手？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45580158
"小蚂蚁"空间不如比亚迪e1，乘坐体验也不怎么好。e1虽然是款微型两厢车，但也是正规4门5座布局，车内空间比小蚂蚁更宽。 -
求助！比亚迪e2这车如何？好开吗？
- 5 回答
- 2020-03-19
- 提问者: mb45728150
比亚迪e2虽然定位的是一款紧凑型纯电车，但是空间和动力这些都不差，自驾跑高速没有问题，说它好不好开？我的感觉是可以，反正目前操作起来没遇到什么不好的体验。然后我最喜欢的车子中控大屏还有语音控制系统这些都不错。 -
真的L3级自动驾驶必须脱眼吗？国内能开上路的L3级自动驾驶有吗？
- 5 回答
- 2020-03-14
- 提问者: 国强工艺
L3级自动驾驶已经可以上路了，大马路。3月10日长安汽车在重庆做的，脱手脱脚脱眼完全没问题，视频、报道都有很多。至于量产什么时候开始，要看国家，毕竟法律目前不允许。好消息是相关标准已经公示了，据说以后有关法律、法规、强制性标准都依据这个，而且还是长安牵头制定。等于说，这个标准通过了，自动驾驶合法上路也就不远了，长安汽车有备而来啊。 -
L3级自动驾驶可以量产了吗？国内哪个品牌在这方面领先？
- 5 回答
- 2020-03-14
- 提问者: 六年一班淋雨
任何东西想要量产，首先要满足标准。最近推出的《汽车驾驶自动化分级》就是自动驾驶的量产标准，有人称是中国版SAE，但是仔细研究还是有不同。中国版标准在“3级驾驶自动化“中明确增加了对驾驶员接管能力监测和风险减缓策略的要求。也就是说虽然L3可以脱手脱脚脱眼，但是不允许司机一直看手机，看书，尤其在高速上，避免类似某T的惨痛事故。所以长安L3级自动驾驶把脱眼被限定在40公里以下，不超过15秒，看起来有点弱鸡，但对于司机安全真的有用。 -
比亚迪e1配置如何？续航够不够用？
- 5 回答
- 2020-03-14
- 提问者: 热日冷月
挺丰富的，有倒车影像、多种驾驶模式切换、后驻车雷达、遥控钥匙、远程启动、车联网、OTA升级等等这些，科技感很强。 -
比亚迪e1在微型电动车中有什么优势？综合实力怎么样
- 5 回答
- 2020-03-14
- 提问者: 丽萍测试
最大优势应该在智能配置方面吧，什么远程启动功能、倒车影像、无钥匙进入、还有大尺寸可旋转的中控屏等，这是同级别车型很少同时具备的。 -
想买新能源车，自主品牌纯电小型SUV有哪些推荐？
- 6 回答
- 2020-03-13
- 提问者: 江湖剑客
说起国产纯电动小型SUV，谁更值得选择，那么我认为比亚迪元EV是非常值得了解的一款车。接下来我们就一起了解一下。首先我们从销量来看，在过去的一年里，比亚迪元EV排在新能源汽车榜中的第二位，可见消费者对它的认可。售价方面，比亚迪元EV补贴后售价为8.99-13.99万元，就价格而言，在纯电动汽车中并不是很贵。其次，外观方面，比亚迪元EV的外观方面采用Dragon Face设计语言，前脸部分采用了封闭式的格栅设计。两侧为矩阵式LED大灯，看上去非常的犀利。侧面腰线采用分段式设计，加上双色的车身，侧面显得非常动感。而尾部外挂的备胎是一个非常亮眼的设计，看上去很有越野的风格。尺寸方面，比亚迪元EV的车身长/宽/高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，定位在小型SUV。虽然尺寸不是很大，但是足够使用。内饰方面，元EV的内饰也继承了比亚迪王朝系列的设计语言，整体设计较为简洁，全液晶仪表盘，可旋转中控大屏等增加了车内的科技氛围。其次钢琴烤漆材料、银色哑光饰条、以及缝线的设计提升了车内的质感。动力续航方面，元EV搭载一台最大功率为70KW，峰值扭矩为180N.m的电机，其中535高能领航版最大功率为120KW，峰值扭矩为280N.m。续航方面，360版本NEDC综合续航里程为305km，535版本NEDC综合续航里程为410km。从动力方面来看，对于日常在市区内行驶，这个动力不会有什么问题。所以从比亚迪元EV自身实力来看，它表现的非常优秀，具有很不错的性价比。大家觉得这款车怎么样呢？ -
电动汽车严重浸泡后，该如何检查？
- 5 回答
- 2020-03-13
- 提问者: witty51230
居住在我国东南地区的朋友在夏天时候，经常会遇到台风，而如果台风太大，那么自己的爱车很有可能就会被浸泡。那么，电动汽车严重浸泡之后该如何检查处理，检查处理的方式与燃油车一样么？ 首先需要注意的是，电动汽车严重浸泡之后，同燃油汽车一样，也要禁止着车。要知道电动汽车严重浸泡之后，车辆内部很有可能已经有短路的现象了，如果说这时候再次着车，那么会造成车辆内部出现更大的损伤，对于纯电动汽车车内的其他零部件造成损伤，甚至有可能导致自燃的现象。所以说，这时候我们需要专业维修检测人员利用专用设备对纯电动汽车的线路以及其他部件进行检查，以防风险。 紧接着，在充分检查之后，需要对纯电动汽车内部的积水进行清理。特别需要注意的是，需要检查车辆的保险丝和传感器接头等等。并且倘若说车辆内部浸泡严重，还需要将座椅拆除，充分晾晒。 最后，如果说我们得知将会有暴雨天气来临，最好提前将车辆停放在地势比较高的地方，以防自己的车辆被浸泡。 -
用插排给电车充电注意啥？能充多少点？
- 5 回答
- 2020-03-13
- 提问者: tim_dongwei
对于电动汽车车主来说在后期使用过程当中一定会遇到没有充电桩的时候，那么这个时候需要怎么充电呢？其实对于目前的电动汽车来说在出场的时候大多都会配备一套便携式充电枪。这套便携式的充电枪可以直接通过家用插排直接给电动汽车充电可以有效的解决燃眉之急。使用便携式的充电枪是可以将动力电池的电能充满的，但是这种便携式的充电枪还是有别于充电桩在使用中还会有一些注意的地方，那我们就来一起看一下。首先，不管是私人充电桩还是这种便携的充电枪在安装的时候都要保证漏电保护装置的正常工作，所以不管是直接使用闸刀接线还是使用普通的插排都需要保证地线良好接地。我们都见过普通的插排上面有两孔和三孔的，而便携式的充电枪必须要使用三孔插座，因为三孔的插座中间有一个地线，这样就可以有效防止因为漏电出现触电的发生。而且像有些充电枪在设计的时候，如果检测到插排没有地线，这个时候是没有办法正常充电的。所以为了保证能够正常充电以及充电时的安全，一定要使用正品的插排，而且要保证地线连接牢固可靠。其次，在选择插排的时候一定要注意看一下插排的额定电流是多少，像目前主流的便携充电枪有两种功率，一种是1.6千瓦的，另外一种是3.3千瓦的。像1.6千瓦的充电枪要求插排的最大电流不得低于10A，线材的粗细不得低于1.5平方毫米。像3.3千瓦的充电枪必须要使用空调插座也就是比普通插座大一号的那种插座，而且电流要超过16A才可以，同时线材的粗细不得低于2.5平方毫米。如果选择的线材太细很有可能在充电的时候导致线材发热甚至出现过载起火的情况这将严重影响用电安全。最后，便携式充电枪仅仅是对充电桩的一种补充充电方案，正常情况下尽量使用充电桩进行充电，因为充电速度更快。像很多原车自带的充电枪功率只有1.6千瓦，如果是一块45千瓦时的电池，需要连续充电30个小时才能完全充满，这个过程是相当漫长的。所以有条件的话可以考虑安装私人充电桩如果没有条件安装私人充电桩那么就尽量选择公共充电桩。如果真的需要使用这种充电枪来给车辆充电，那么一定要提前做好用车规划防止需要用车的时候车辆没电。张老师总结之所以便携式充电枪和备胎一样都放在后备箱，是因为便携式充电枪和备胎一样都是属于备用品，只有当出现一些特殊情况的时候才会被用到。而在使用这种便携式充电枪的时候，只要做到以上几点就可以充分发挥这种充电枪的作用了。 -
怎样预防新能源车起火的出现？
- 8 回答
- 2020-03-13
- 提问者: 姜老剑客
新能源汽车冬季受影响较大，尤其是纯电动车的正确使用非常重要，为了提升车辆续航、延长电池动力，注意养成如下几条冬季用车好习惯：1、极寒充电有诀窍。先热车后充电，电池活性足，充电效率高（行驶一段距离即完成热车）。2、节能温度全都要。23度暖风空调最适宜，舒适电耗低，胎压以2.6为佳，保证驾驶感更节能。3、雨雪湿滑轻松开。开启ECO模式，轻踏加速踏板慢起步；开启ESP车身稳定系统，保持稳定更安全。同时，制动预判刹车效果，避免猛踩制动踏板；转向提前减速，避免超速过弯；跟车时保持更长的安全车距，避免制动距离过短。4、天寒地冻不用怕。车辆避免室外长时间停放，如遇冰雪天停车后将雨刮器抬起，洗车后尽快将水擦干，若车门冻住可用冷水或温水浇化后再拉开。 -
插电混动车型有必要安装充电桩吗？
- 8 回答
- 2020-03-13
- 提问者: tim_dongwei
插电混动车型有两套驱动系统：电驱动和燃油驱动。同时，当动力电池处于低电量时，燃油驱动系统在带动车辆前进的同时，是可以带动逆变电机反向发电，从而给动力电池进行充电。在刹车时，也可以通过制动能量回收装置给动力电池进行补电。也就是说，当插电混动车型的动力电池没有电的时候，只要加油，是可以给动力电池进行补电，从而避免其深度馈电情况的发生。插电混动车型的设计原理，主要也是为了节能减排，如果总是不充电，只是利用加油进行驱动的话，就失去了插电混动作为新能源汽车的设计初衷了。溶蚀，总是不进行充电的话，其燃油经济性肯定是非常差的，毕竟整一套电动机如果长期不使用的话，肯定是是一种浪费，就好比，背了一袋“大米”跑马拉松，肯定是很不舒服的，消耗肯定也会变大。如果大家里具备充电桩的安装条件，小编肯定建议大家安装充电桩的，毕竟是一台新能源车型，如果纯电模式下就可以解决大家日常出行需求的话，整体还是非常节能的。同时，家里又充电桩还可以时刻保证随用随充的方式。当大家不具备充电桩的安装条件，对于插电混动车型的影响其实也不是非常大，下面小编就给大家做一个简单分析。当然，并不是所有的用户都具备充电桩的安装条件，这其实也并无大碍。毕竟插电混动车型的电池容量并不大，一般新能源厂家随车都会配送一根充电线，功率在3.3kW和1.5kW，家里的插座就可以进行充电。当然，这里小编并不鼓励大家进行飞线充电，否则还是有很多安全隐患的。小结插电混动车型的工作机制决定了，即使不充电，也是可以正常使用的，同时逆变电机反向充电和制动能量回收是可以避免动力电池深度馈电状态的。当然，大家如果具备充电桩的充电条件，最好还是做到随用随充比较好。希望此文可以回答楼主问题 -
电动汽车长时间不开，蓄电池会有什么影响？
- 6 回答
- 2020-03-13
- 提问者: llodckmd234
受到新型冠状病毒疫情的影响，自我居家隔离可以很好的避免交叉感染，所以作为代步工具的汽车也被长期停放。那么对于纯电动汽车来说，如果长时间不开，会对蓄电池会有什么影响呢？大家都知道，纯电动汽车的动力来源为电池组，而非燃油发动机。其实对于纯电动汽车来说，除了提供动力来源的电池组之外，还有一个小的蓄电池，而这个小的蓄电池就是供低压电气系统使用的，这种设计省去了电压的转换。不过对于纯电动汽车来说，即便是停车状态下，小的蓄电池也存在一个缓慢放电过程。因为虽然停车，但是一些防盗系统仍在工作，所以停车时间较长就会导致蓄电池出现亏电现象，从而影响储电量和使用寿命。所以对于车主来说，如果纯电动汽车需要长期停放，我们可以间断性的为蓄电池进行补电。除了长期停放对蓄电池造成影响之外，对于电池组的影响同样重要。目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。长期停放导致亏电现象，那么会对于锂离子电池的可逆性物质造成损伤，从而影响的也是储电能力和使用寿命。所以，我们在长期停放前尽可能的充满电。如果在家不能利用公共充电桩进行充电，可以使用购车时赠送的随车充电枪，而这种充电设备则可以利用家用电进行充电。所以，对于纯电动汽车来说，不论是蓄电池还是动力电池组，长时间停放都会出现不同程度的耗电现象。这也就要求车主需要及时的关注并予以补充电量，尽可能的延长使用寿命。 -
大家觉得高尔夫·纯电怎么样？
- 5 回答
- 2020-03-13
- 提问者: slhwg
一汽-大众作为国产里面销量比较不错的品牌，其实也是在丰富自己的新能源车型，更好的满足新能源市场的需求，比如它推出的有三厢的大众宝来纯电，现在也有高尔夫·纯电两厢轿车，其实高尔夫这个燃油车也比较受人们的喜欢，而电动车的推出将会更好的满足不同人的用车需求，那么凯凯给大家介绍下它到底设计的怎么样。 -
凯迪拉克xt4方向盘异响？
- 5 回答
- 2020-03-13
- 提问者: hji888888
没有发现你说的问题 -
让新能源车不再“畏寒”，车企都想出了哪些办法？
- 7 回答
- 2020-03-13
- 提问者: 牛哥2009
像目前的新能源汽车大多还是以纯电动汽车为主，纯电动汽车在使用中虽然可以有效降低车辆的排放污染，降低用车成本，但是电动汽车在冬季使用的时候，续航里程却会出现严重的缩水。这主要是因为动力电池在冬季的时候内部的活性物质活性会下降一方面会导致动力电池的容量缩减，另外一方面在低温状态下充电还会产生大量的锂晶体，这些锂晶体将严重缩短动力电池的使用寿命。那为了让新能源汽车不再畏寒，很多车企也想出了应对的办法。第一种方式是目前主流车型在使用的，那就是采用PTC加热方式，这种方式是通过PTC加热元件直接或者间接为动力电池组进行加热。这种方式虽然实现起来比较简单，但是PTC在加热的时候必须要消耗动力电池的电能，在低温状态下动力电池本来容量就会缩减，再使用PTC进行加热可以说是雪上加霜。所以说在极寒的状态下，只使用这种方式来进行电池控温显得有些力不从心。第二种方式是柴油加热系统，这种方式目前在国内只有威马汽车有所涉及，目前威马汽车在威马EX6车型上推出了第2代的柴油加热系统。这套加热系统可以保证电动汽车在零下30摄氏度的时候保证动力电池能够处于正常的工作温度范围之内，同时第2代的柴油加热系统还可以为空调的暖风提供热能进一步提高了电动汽车在冬季的续航里程。在这一套柴油加热系统的加持下，威马EX6在低温状态下续航里程也可以保证在500公里。第三种方式则是寻找新的电池材料以及电池方式，从电池材料上来看，目前已经有团队在研究新型的石墨烯电池，这种石墨烯电池不仅充电速度快，而且耐低温效果比较好，可以在零下40摄氏度到120摄氏度的极端环境下正常工作。同时在电池方式上，目前也有很多车企正在研发固态电池固态电池相比液态锂电池除了安全性能更好，其实在耐低温方面也有很大优势。张老师总结为了让电动汽车更适应低温工作目前的车企已经给出了很多不同的设计方案，但是截至目前还没有彻底攻克电动汽车“畏寒”的问题。不过随着新能源汽车不断的发展，这个问题终将会被解决，而且电动汽车的续航能力和充电环境以及个人的用车习惯都有一定的关系，所以除了给动力电池加热还可以从用车环境以及用车习惯方面入手缓解冬季用车问题。
粤公网安备 44010602000157号
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