用实际行动证明自己 实测长安逸动PLUS
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2020/3/20 10:43:00
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自2012年上市以来，长安逸动一直都是中国品牌紧凑型轿车中的代表车型之一。2019年，逸动的年销量达到67511辆，在同级别车型销量排行榜里能冲进前十，称其为“国民家轿”也不为过。在完成对CS35、CS55、CS75三个车系的改造之后，长安回过头来，正式对逸动实施升级计划。于是，我们今天要测试的逸动PLUS就诞生了。这款新车将用实际行动证明，有时候PLUS尾缀不一定要代表更大的尺寸，它背后的含义还有很多……
目前逸动PLUS尚处于预售状态，全系五款车型包含三款1.6L车型与两款1.4T车型，官方预售指导价区间为7.29-10.39万元，和2019款逸动几乎一致。
相对于之前的逸动，经过重新设计的逸动PLUS更能带给人惊喜。尤其是采用“鲸星海”格栅的1.4T车型，它移植了“爆款SUV”CS75 PLUS的标志性元素，通过犀利的线条营造出较强的视觉冲击力，无疑会更受年轻人欢迎。
2014年6月9日
多达20项产品提升 图解2014款长安逸动
2014款长安逸动的在延续时尚动感造型、高效动力、五星安全、舒适驾乘四大卖点的同时，逸动2014款全车共进行了多达20项产品提升，以实用和时尚为导向，全面提升市场竞争力。现在就让我们来近距离仔细看看都有哪些改进之处！
外观上的细节变化
2014款逸动的外观变化其并不大，如果没有老款作对比是很难分辨出的，在外观没有大的变化的前提下基本上细节变化也就都是“点睛之笔”，下面我为大家一一列举。
从正面看新款逸动最明显的变化就是转向灯集成到了后视镜上，既增加了美观性又增强了夜晚行车的安全...
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2017年8月16日
整体突显运动特征 试驾长安逸动XT RS
传统的印象中，如果一款车名的后缀带有S或者RS，我们总觉得它会和性能两字攀上关系。不过近来，越来越多的中国品牌家轿也开始在车型名上动起了脑筋，甚至小改一下外观就敢把RS往车后贴。今天我们又为大家带来一款贴着RS标的国产“新车”――长安逸动XT RS。之所以要给新车打上引号，一来是因为逸动XT我们很熟悉了，二来是这款RS版本的逸动XT又确实有些新的变化，除了设计上突出了运动风格之外，还换装了性能的确更好的涡轮增压发动机以及双离合变速箱，这就让我们对它的表现相当期待。
● 外观/内饰运...
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2018年9月5日
续航可达330公里 试驾长安新逸动EV460
其实在我心底里一直对电动车抱有抵触的心理，去年冬天因为担心续航不敢开空调，抱着热水袋开车的场景还历历在目，但汽车的电气化已经是不可阻挡的了，不管你欢迎也好抵触也罢，它终会到来。续航里程和充电速度问题是很多用户对电动车望而却步的主要原因，如果这两个主要方面能得到好的解决，我想电动车会更容易被大家所接受。
去年，长安发布了香格里拉计划，规划到2025要全面停止传统意义的燃油车，实现全谱系的电气化。长安逸动EV460是长安新能源今年要投放市场的一款重磅产品，在七月份已经公布了预售价格，补贴后的预...
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2017年3月24日
符合了女司机的需求 试逸动1.6GDi+6AT
要是倒退100多年前，喊这个标题那么一嗓子，那接下来的画面一定十分香艳；不过今儿咱聊得是车，所以这车自然跟姑娘有着很特殊的关系。现在能称得上姑娘的，不仅要温婉可人，最重要的还得不会开手动挡车、更不会停车，而反之，就只能叫女汉子了。
所以对于姑娘们来说，自动挡和自动泊车系统就成了这些女司机的救星，而今天试驾的长安新逸动1.6 GDi+6AT的升级就完美的符合了女司机的需求。
动力：换挡更加平顺
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外观内饰：改变几乎为0
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