有付出就有回报 傲虎18万公里做大保养
11款的傲虎，2010年10月进的门，我一直待它不薄，它也很尽心的回报于我，进门后从不丢我的脸，正所谓进得了厨房出得了厅堂，双方感觉都挺开心的，原来计划到20万公里时好好做一次大保养来善待它，现在得提前在18万公里就要做了，起因是水泵挂了，换水泵需拆正时皮带，很麻烦又需很专业，干脆把正时套件也一起换了，反正也用了8万公里了，上下水管发硬并有些许鼓涨，也一并更换，用了5年的油性冷却液虽然表现仍然良好，顺势也更换了另一种，尽量待它再好、再好一些。
DIY的项目：拆洗了节气门、进气道、气门背、燃烧室、喷油嘴、火花塞、废气阀，用耐高温波纹管重新包好发动机上面的各条电源线，还更换了后减震弹簧，换了两条加粗加长型的，除车顶外做了全车隔音，第二次修复方向盘音量键失灵，项目还较多，分了几次做才完成。
上一次更换的燃油滤清器已工作了12万公里，虽然还没有出现任何问题，但考虑许久也决定一并更换，图个省心。
另外，在17万公里左右换了几个意想不到的小零件，后雨括喷水电机、前雨括喷水管单向止回阀。
为了自己备忘也为了与车友分享，下面将这些维修保养的过程细说一下，也供大家参考
一、水泵
有一天闲来无事，心想发动机下面会不会有什么情况？于是拆了护板，钻进车底下用电筒一照，就发现了水泵处有滴漏的污渍，滴到了排气管上了，用手摸有还有点湿，但不沾手，不是机油的感觉，因为我经常检查水箱的液位情况，5年来从未发现有亏，这个渗漏应该是最近才出现的，同时还发现了右边气门室盖有渗油的痕迹，心想大保健是提前要来了
把车开到一本地修理厂，师傅一看就说是水泵轴承磨损了，与轴承相连的一个小孔就会渗出冷却液，说这是正常磨损，汽车发动时不会渗出来，因为轴承在转动，只有熄火后才会渗漏出来，只能换件，没有维修，这是拆下来的水泵，冷却液就是从那个小孔渗出来，工作了18万公里的原厂水泵就这样挂了。
下面这个是新水泵
傲虎的节温器在水泵与下水管的连接处
这张片有点花了，节温器那一圈黑色的是密封圈，水管接头直接接上拧紧就好了
既然拆开了，顺带洗一洗吹一吹发动机的水道吧
水箱自然流干后也吹一吹，换上新的冷却液后就清新多了
EJ25发动机的水泵只外接一大一小两条水管，大的接水箱，小的接暖风风机，节气门的水道连接是从上水管那里和暖风水管的中间连接，箭头这两根
之前看到有位车友说其水箱常亏冷却液，后来密封了副水箱上面的那根管子的插入口就不亏水了，其实副水箱还有个排气孔，一般看不到，在副水箱的背面，位置比上面那个口还低，这次我顺带洗了洗副水箱才知道，箭头所指就是，这个应该是卸压孔
，不能密封的吧？
换的防冻液是修理厂推销的一款，估计不会很漏野，不说也罢。
新水管很软很紧，很难套，套成这样也可以了，接口外沿都有凸起一圈，里面扎紧后不会渗漏，这个师傅说不用涂密封胶，清理一下就行，因为水箱上面是塑料制品，用力清洁容易损坏，长期高温环境也容易老化，我这个也有点发黄了，师傅叫我干脆一不做二不休一起换了它，我认为还不到换的时候（未发现明显的裂纹，近期又没有跑长途），以后再说。
