中国梦下的又一款精品 测试奇瑞瑞虎7 2.0L - 新闻详情 - 买车网

[车友头条-原创]  以吉利博越、荣威RX5这一类的国产精品紧凑级SUV在市场上获得巨大的成功，也让众多消费者一改对于国产品牌的印象，而作为传统国产老品牌-奇瑞自然也是不堪落后的，为了摆脱过往人们对于其品牌的认知，以打造精品车为路线，推出了旗下全新旗舰SUV——瑞虎7。奇瑞瑞虎7作为奇瑞最新T1X平台打造的首款车型，也是奇瑞2.0时代的设计方向，作为传统国产老品牌，瑞虎7的研发早在几年前就开始进行了，从无到有的正向研发，代表着奇瑞最新造车理念。

奇瑞瑞虎7全系共推出了11款车型，售价区间为9.79-15.39万，分别提供了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机供消费者选择。其中，1.5T车型匹配的是6MT/6速双离合变速箱；2.0L车型匹配的是CVT变速箱，此次试驾车型为2.0L CVT耀臻版，指导价为12.39万。

外观：饱满、具有力量感

奇瑞瑞虎7整体的外观设计很有年轻时尚范儿，流畅的线条所勾勒出饱满的车身轮廓，仿佛全身肌肉的健美先生一样富有力量感。车身尺寸不算特别大，但前后比例都十分协调，很耐看。

内饰：富有质感

瑞虎7的内饰采用了黑棕双色搭配，很显档次，中控台布局很简约，实体按键很少，内饰用料十分厚道，大面积的软质材料与皮质共同烘托了富有质感的内饰氛围。

空间：座椅很舒适

动态驾驶：平顺是最大的特点

奇瑞瑞虎7共有两款动力供消费者选择，分别是1.5T涡轮增压发动机+6MT/6速双离合变速箱，最大功率152马力/5500rpm，最大扭矩205牛米/2000-4000rpm；2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率122马力/5500rpm，最大扭矩180牛米/4000rpm。

进入瑞虎7的车内，给我的第一感觉是，车内刺鼻的气味几乎没有，只有一点点淡淡的新车味道。另外，不得不再一次表扬下瑞虎7这套座椅，乘坐感真的十分舒适，对于身体的承托也很好。话不多说，我们收拾心情，看看它开起来表现怎么样。

这台2.0L自然吸气发动机参数比较一般，再加上采用了CVT变速箱，对动力有一定的弱化，因此起步有点肉，低扭也有点弱，不过好在油门被调校的很灵敏，以至于起步肉的程度并不会让人太难接受。

当想要加速超车时，只用将油门踩深一点，动力的响应还是很不错的，车速很快就上来了，而在选择运动模式之后，这时平均的转速会比节能模式要高出500rpm左右，转速基本维持在3000rpm左右，动力响应会更积极，开起来也要更顺畅一些。

瑞虎7采用了电子助力转向，电子助力力度比较适中，回馈的力度也比较自然。转向的循迹性不错，指向比较精准，但是对于路面的信息过滤的十分彻底，基本没有什么路感。

其实只要不是急性子的人，基本也不会对于这套动力组合有太多的抱怨，毕竟买瑞虎7这样的家用SUV，舒适性才是消费者所看重的，这也是瑞虎7最大的优势所在，不得不说，它是我开过的在12万左右家用SUV中最惬意的车了。除此之外，瑞虎7整体的隔音也很棒，对于各种噪音抑制的都不错，基本媲美20万左右合资车的隔音水准。

瑞虎7的底盘调校以舒适性为主，对于路面细小的震动过滤的很彻底，或经过一些较大的坑洼时，车身也不会有过多的晃动。瑞虎7的悬架表现很有韧劲，尤其是在遇到一些较大起伏的路面时，悬架回弹的速度很快，能很好拽住车身，纵向的弹跳并不明显。

性能测试

0-100km/h加速测试：11.75秒

100-0km/h制动测试：41.6米

全文总结：

通过短暂的相处下来，不难发现，在继博越、RX5之后，国产又一力作-瑞虎7无论是在外在的设计、动力的匹配以及底盘悬架的调校都能称之为“精品”，均衡全面，省心好开是奇瑞瑞虎7给我留下最为深刻的印象，它所展现的综合实力真的丝毫不输合资品牌旗下的SUV。很多人都想过，咱们自己的国产品牌何时才能造出自己引以为傲的汽车呢，我相信这个梦想真的不远了。

鸣谢

测试车辆提供：湖北东瑞武昌旗舰店

地址：武汉市洪山区白沙洲大道9号奇瑞汽车（东瑞华中汽车城）

销售热线：027-88736288