【朗逸底盘】朗逸底盘质量怎么样？生锈等故障处理_爱车一族网

大众全新朗逸的底盘怎么样

底盘怎么样，主要就是看悬挂了，大众朗逸前悬挂采用的是麦弗逊悬挂，属于独立悬挂，大部分车型都采用了这种设计，后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，有些人认为这种悬挂属于半独立悬挂，但从汽车专业知识的角度来看，扭力梁式悬挂式属于非独立悬挂的。

扭力梁式悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。

大众新朗逸和老朗逸的底盘有什么区别

大众新朗逸底盘与老朗逸底盘没有太大的差别，朗逸底盘的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

扭力梁式非独立悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。

大众朗逸底盘结构图，2017朗逸底盘怎么样

大众朗逸底盘的车型的驱动形式和悬架结构完全相同，都采用的前置前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这一级别车型所常用的配备。

虽然看上去都很光鲜，但真正看到朗逸的后悬挂的时候，扭力梁的尺寸还算可以，让你挑不出什么毛病，可两侧支撑弹簧的支架看上去怎么都不是很结实，用料不是很足。

这款底盘悬挂系统是轮麦弗逊式悬挂，后轮扭力梁式悬挂。朗行的悬挂比较软，以过滤路面的颠簸，但在高速转弯的时候悬挂支持力略有不足，车身有一定倾斜，操控性一般，不如高尔夫6和斯柯达明锐的操控性好。

大众朗逸底盘高度多少，新朗逸最小离地间隙

大众朗逸底盘高度是23cm，新朗逸最小离地间隙是21.5cm。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。因为汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。

大众朗逸底盘装甲多少钱

底盘装甲普遍质量较好的都是接近1000元的，那些很便宜的加喷了也没有多大作用，朗逸底盘出厂前已经是喷了防锈漆的了，底盘装甲的主要作用就是防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。车主可以根据自己车辆的行驶环境，选择是否加喷底盘装甲。