新开发的v6发动机采用根据转数在低速和高速模式间切换两个吸气阀的凸轮的可变阀门正时提升机构“mivec”、铝合金制气缸体,以及3级可变吸气系统,与采用铸铁气缸体的该公司原有6g7型3.0l·v6发动机相比,重量减轻了约25kg、燃效提高了约5%。原来的v6发动机包括最大排量级别为2.5l的6a1型,以及最大排量级别为3.8l的6g7型两大系列,不过采用的均是铸铁气缸体。此次采用的mivec机构与配备在“grandis”上的机构相同。新发动机虽然沿袭了6a1型发动机的设计思路,不过进气孔喷射式sohc 24阀发动机,却通过87.6mm×82.9mm的缸径×冲程以及10.3的压缩比,获得了164kw(220hp)/6250rpm的最大输出功率以及277n·m/4000rpm的扭矩。现有“帕杰罗(pajero)”配备的压缩比为9.0的sohc 24阀6g72型发动机与新发动机的排量相同,最大输出功率为132kw(177hp)/5500rpm,最大扭矩为265 n·m/4000rpm,与此相比,新发动机的输出功率及扭矩均有所提高。另外,新款欧蓝德在预定达到加利福尼亚尾气排放规定levii中有关sulev(super ultra low emission vehicle,超低排放车)的标准的同时,还将力求符合可在15万英里的行驶距离内确保达标的pzev(partial zero emission vehicle,部分零排放)标准。不过,这时的最大输出功率只有159kw(213hp)/6250rpm。