高尔夫7到底怎么样？新高尔夫7怎么样_爱车一族网

新款高尔夫7上月上市了，这可能是最后一次改款，以后推出的就是高尔夫8了，还是蛮值得期待。改款上市的高尔夫7有哪些看点呢？据了解，新车在外观上没有多大变化，而是在大灯和下中网进行了小幅度的调整，看起来更加有质感，后尾灯也进行了修正，更显犀利。新车推出了包括运动版R-LINE车型和竞技版GTI车型在内的共11款车供消费者选择。值得注意的是，在这次改款中，1.4T车型全系标配了独立悬架。因此，有人会问，为何1.4T版本标配独立悬架，而1.6自吸、1.2T版本却没有？独立悬架和非独立悬架之间有什么区别呢？左右观车就和大家一起来分析分析。说实话，在中国消费者中，喜欢高尔夫这款车的人还是不少，尤其是喜欢玩改装的发烧友，可以用“迷恋”来形容。但是，任何事情都不是绝对的，比如说，你欺骗消费者了，消费者就不会再像以前那样买帐了，这样的事就落在了高尔夫7身上。据了解，自从高尔夫7上市以来，一汽大众就不那么厚道，为了追求利润，大部分车型都没有配后独立悬架，而是采用扭力梁非独立悬架。我们知道，非独立悬架的车轮是装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也会相应跳动，这就会使整个车身振动或倾斜，驾乘的舒适性大大减弱。而独立悬架的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面。当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以相对独立运动，从而提高了汽车的平稳性和舒适性。在投入成本上，非独立悬架的成本低，而独立悬架因其结构的复杂性，投入成本相对非独立悬架就高出很多，光这一项，意味着每卖一台高尔夫7就要节省不少成本。关键是，高尔夫7的售价也不低，只能说明一汽大众这些年真没少赚。高尔夫7在没有标配独立悬架这件事上，也引来了不少网友的吐槽。比如，有车主就说到，在不平整的路面上稍微开快一点，高尔夫7的后避震就像铅球般的沉，震得脑仁发疼，乘坐的舒适性跟买车前的印象完全是两回事。后来才发现，问题就出在该车没有配后独立悬架。也许因为很多车主在反映，一汽大众才注意到了这个问题。因此，在改款上市的高尔夫7身上，1.4T全系才标配了后独立悬挂，也算是弥补了一些不足吧。而在其它车型身上，比如主力车型1.6L自然吸气版本以及少人问津的1.2T版本上，依然看不到后独立悬架。即使这样，一汽大众仍没有忘掉在1.4T版本上搞动作。就拿热推的2018款230TSI自动舒适版跟之前的同款做比较吧，改款的新车虽然后悬架改成了四连杆独立悬架，但是，却减少了前驻车雷达和膝部气囊。如此重要

相比较高尔夫6，基本平起平坐，高7的车型更低，轴距更长，而且尾灯也更加有动感，高6的地盘悬挂要优于高7，具体看个人选择，两个价格都差不多。如果和其他同等车型比较，高7绝对是两厢车中的霸主，不论操控还是安全系数，同级别的车型是无法比拟的

高尔夫旗舰版车主回答下，本人女性，42岁，开过很多大众车，普桑，2000，帕萨特，自己买过一辆polo，一辆宝来，现在是高7旗舰版。可能是先入为主的原因，比较喜欢德系车的中控简单易操作，外观简洁朴实的风格。高7比较低调，女士开很轻巧舒服，够用，提速快，舒适。其他不懂。

高尔夫走的是高质高价的路线，追求性价比的不宜选择，喜欢两箱的又要求性价比的不如选骐达，不过我还是最喜欢小高，即使取消了独立悬挂，根据新车评网的视频，也仅是较为极限的情况下才显出后悬挂的不足。但是精细的内饰、足够的动力以及各方面平衡的表现20万以下的两厢车无出其右。唯一的疑问是7速DSG。

因为是第一辆车，目前为止4000Km，谈谈自己的感受。本身不太懂车，经过同事推荐购买高7，1.4T自舒，15.5万，此车属于耐看型，空间只能算够用，后备箱空间确实偏小。座椅舒适，中控简单，方向盘手感不错。动力超级够用，我属于稳重型，激情开车不会，遇到大车超车超级容易，油耗很低，上次去永川一天来回，跑了700公里，一箱油还剩不少，目前高速市区各一半，大概7L/100Km。操控不太懂，车小容易控制。出现过天窗关不严，异响，3888Km换了机油，检修后没有再发生，没有保养，可以再开5000Km。同学有买奇骏，英朗，速腾，琪达，问我后悔不，我说买此车不后悔。