宝骏510评价怎么样？如何评价宝骏560？_爱车一族网

自宝骏510上市以来，这个的小型suv的表现还是很相当抢眼，令人惊喜的，首先外观的设计很原创，科技和犀利感十足的外观有很大的识别度，7款不同的颜色既骚气又时尚，其次在内饰和配置上也是非常有诚意，内饰的做工工艺讲究，配色用心，配置上也是比同级别车型高出太多。

这是唯一一辆我的预算够买顶配的

宝骏560上市了，7-8万的售价得到了很多车主的欢迎，从开局上万的订单就可以看到其受到欢迎的程度。诚然：560在售价、很大的空间、内部一些人性化的设计等方面都表现的很好，正如像颜宇鹏测评说的有很多亮点。你选择了560-你有你爱的理由，但是，我不会选择560，我有我不选择的道理。说白了就是一分钱一分货，价格便宜必然质量不行，新车问题百出，什么高速抛锚，全车停电，倒档不畅，高速提速软，等等问题百出的叫人难选择。这样的话车托肯定反驳，但都是骂人无根据。认证车主没几个敢说实话的，倒档不畅是通病还有狡辩的。下面我就从成本上分析我的道理：
（1）宝骏560实际就是730的底盘加上了一个SUV的外壳（请看颜宇鹏测评解说），730的底盘也许作为MPV的底盘是合适的，但是套上了SUV的外壳就不一定匹配了。也许有朋友说：许多SUV还是从轿车演变而来的。我要说：不错，关键是演变的时候要“优化、测试”。那么560有没有经过“优化、测试”？没有！我们没有看到任何这方面的测试。因此在由730变成560上，厂家的研发成本几乎为0.
（2）560后悬架采用的是：扭转梁式非独立悬架。这个悬架在一般道路上的表现与多连杆独立悬架的差别不大，但是在起伏很大的路面和坑洼较大的道路上，扭转梁式非独立悬架的表现就不咋样了。扭转梁式非独立悬架比多连杆独立悬架的成本低很多。（3）将730的发动机和变速箱直接搬到560上，行不行？560与730的重量不一样，体积不一样，有没有经过测试？是不是匹配？不知道。（4）论坛有厂家宣传的帖子说：车重1.4吨又那么大的车，重量最低。传说560高强度钢达到55%，安全性最好-我只能哈哈了。东南DX7高强度钢达到60%，绅宝X65高强度钢达到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通过了碰撞试验，都达到了5星安全标准，560凭什么说安全性最好？从高强度钢上看：560应该是最差的。（5）H6、CS75、X65等都通过了20万公里的耐久测试，那么560测试了吗？没有看到任何相关报道，我推想：如果有，厂家不会掖着藏着。我看到的只有560在云南腾冲的一小段路试。这种没有经过耐久测试的车就推向市场，是极端不负责任的，也是不可接受的。这种耐久测试将由消费者买单，让小白鼠实验，表面看起来售价很低，实际怎样？如果560只有75%的使用寿命，那么它的实际成本比10万的车子还高。你爱买当然好，你不怕问题更好，你要托来托去就没啥意思了。我相信你会大卖，但是一时大卖，最后不保值，质量不可靠，你被车托忽悠了。

车体结构强度不行，各个方位。可靠性有待商榷，机械可靠性线路可靠性之类的，挺担心在高速出事。解决了这两个东西就是神车。

我就不说别的，泛亚的造型设计水平可见一斑。虽然泛亚柳州早在13年年底就撤离，并且不再为宝骏提供技术支持，不过从一款车型的研发周期看，510的造型设计应该还是出自泛亚。是不是泛亚设计的之前并不知道。未经核实应该改正。这个团队的思路很新颖，值得尊敬。我最早第一眼看这车的时候瞄了一眼，再瞄了一眼旁边的价格，吓得裤裆都差点湿了。5W的丐配就有LED大灯？Audi BMW Honda都可以跳海了好伐？看看，A6只有最顶级的50TFSI配备LED大灯，价格自己查。Spirior便宜点，也得18+。后来…后来的后来…
我又细看了一下。我搞车搞好几年了，都已经习惯性地将这个部位作为一个塑料件来处理，至于具体承载什么功能，不外乎装DRL，或者最常见的雾灯，或者打通为进气口。谁能想到他们在这个地方竟然安置了真正的大灯本尊，上面那个看起来差点让人吓尿的"全LED大灯"实际上是DRL。果然是越是对汽车造型设计熟悉，越容易陷进某种惯性思维当中去。我们都已经无比习惯上面是大灯，下面是雾灯这种设计，就算是曾经走的比较远的Cherokee，也很明显地是个四眼让人一眼看到DRL在上面透镜大灯在下面，并且占据的位置也和常规的设计不一样，不会产生明显的错觉，而510对大灯的处理手法之低调，让人一眼不会意识到下面的这个貌似塑料件的东西才是真正的大灯本尊，不会产生Cherokee那样看上去很明显是个四眼的感觉，这就让明晃晃而且正好在大灯应该在的位置上的DRL被人下意识地当成了大灯，从而产生了这是全LED大灯的错觉。论"Think out of box"在汽车造型设计上的体现，这是一个很好的例子，不得不服。

没有试驾，只看了图片和几个媒体试驾视频。说得不好的地方，尽情打脸。我觉最能体现宝骏510价值的地方是，外观内饰的原创设计气质上完全不输大哥560，手动挡又好开容易上手，仔细看了配置和内部储物空间设计，同样有惊喜。纵观去年另一家汽车品牌某泰，接连推出备受争议的泰迪Q5、保时泰Macon…同样是自主品牌，差距怎么就那么大。有人抱怨没有自动挡，如果将来有自动挡布局，卖更高价钱也是在接受范围内。不尽如人意的地方有没有呢？肯定有。不过5万多元起价，还要啥自行车！给其他自主品牌留条活路…按照五菱三四五六线城市经销商的分布数量，以及精准定位人群，爆款无疑。对了，又一次拉低国产SUV均价的同时，官方还推出了针对宝骏510首付5100元，12期0利率的购车政策。

本回答来自易车众测报告高小强逛车记“《7天感受10万元「实在豪华」—宝骏560众测》
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正文开始-
这两年也参加过不少众测活动、凯迪拉克CT6、特斯拉Model S这些豪车都写过众测文章，这次来个不一样的，来自「宇宙第一神车」母厂的SUV—宝骏560。为了试这7天的宝骏560，我连上海车展都没看，我在上海车展开展前一天匆匆飞回广东，我容易嘛我。到手的是1.5T的6MT律动版尊享型的手动挡顶配版本，官方指导价105800，这7天就要看看，作为一辆10万元级别的国产SUV，可以达到一个什么样的水平。接过车钥匙的一刻，
佩服这4S店的幽默感。以为是宝马5系…
再看正面，无匙启动+无匙进入，不用掏钥匙就可以开车了。这配置貌似有点高？还真不是一般的高，是很高！▼带遮阳帘的全景天窗
▼带左右侧盲点监测+全方位雷达的360度影像。▼实时胎压监测
▼自动空调，带后排出风口
▼智能电子驻车、AUTOHOLD，还带坡道辅助
▼哈曼Infinity燕飞利仕音响，9喇叭、240W的6声道功放
▼低音炮藏在备胎盖上，不占用车内位置
▼ 215/60 R17的德国马牌轮胎，备胎也都是同规格全尺寸轮胎。▼ LED日间行车灯
还有ESP（电子车身稳定系统）+6气囊
基本上你在这个级别或者更高级的SUV里，能想得到的配置，全都给你了。车子到手这么多天，都是阴雨天气，阳光明媚的外拍照片是没有的，这几天，经历了“婚礼接送”，“荒野求啡”，“隔壁大妹内饰拍摄”，7天跑了近700km囊括了高速、国道、郊外野地等常见路况。▼停在小巷里淋雨的宝骏560。夜间高速「婚礼接送」第一项任务是家人安排的，江门—珠海夜间高速往返，160km。接澳门表妹回江门“摆酒席”。1.5T动力爽快，6MT容易上手
这发动机开起来完全感觉不到是个涡轮机，起步扭力大的很，2档不给油门，慢抬离合起步没压力，新手都不怕起步熄火。市区行走动力顺滑爽快，高速超车也没压力，但要注意的是6MT的5、6档都是巡航档，高速超车时还是降到4档会比较给力。▼ 1.5T涡轮发动机上的「GM」通用徽标。▼稍有不足的是离合器结合点稍高，换挡手感还不够顺滑。▼穿个厚底鞋反而更好适应高踏板，更舒服点
脚垫没有固定卡扣容易移位这点不够理想
6MT+定速巡航
你没看错，10万元的手动挡SUV也可以有定速巡航。开高速长途，定速巡航降低疲劳度一流，但一般都是用在高端的自动挡车型上，在高速路车流较少的地方，按一下方向盘左侧的巡航按键再拨「下」键就可以开启，操作简单。定速巡航的速度调节反应就不是十分